我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速增長(zhǎng)模式，隨著汽車保有量的不斷增加，城市“停車難”的問(wèn)題日益加劇，不僅僅暴露出城市停車場(chǎng)數(shù)量少、停車位數(shù)量的不足、管理不足，同時(shí)也暴露出了停車場(chǎng)的管理不規(guī)范，技術(shù)、設(shè)備跟不上時(shí)代發(fā)展等諸多情況。
根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2020年6月，汽車保有量約為3.1億，而停車位的數(shù)量約為10萬(wàn)多個(gè)，存在著巨大的停車需求。所以停車難成為如今有車一族每天都要面對(duì)的難題，尤其在大中城市特別明顯。
傳統(tǒng)停車存在的問(wèn)題
1.傳統(tǒng)的停車場(chǎng)收費(fèi)模式大多采用近距離讀卡方式，必須停車刷卡通行，使用非常不方便，需要搖下車窗伸出手刷卡，有的還需要下車刷卡。下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故。
2.傳統(tǒng)停車場(chǎng)采用人工收費(fèi)方式，運(yùn)營(yíng)成本投入中，人力資源成本占比高，且將隨著使用年限的增加及員工工資的上漲而持續(xù)上升。
3.支付方式傳統(tǒng)單一，人工現(xiàn)金收費(fèi)模式存在著很多缺陷，一方面人工成本高、工作效率低，另一方面則是在財(cái)務(wù)上容易造成漏洞或者現(xiàn)金流失。
4.停車刷卡更有通行速度慢的缺點(diǎn)，尤其是在進(jìn)出高峰容易造成擁堵，導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率低，影響收益。
5.管理難度大，歷史停車數(shù)據(jù)無(wú)法追溯，應(yīng)收、實(shí)收費(fèi)用無(wú)法核對(duì)。而且車主在停車場(chǎng)里不能迅速找到空位，降低停車場(chǎng)的運(yùn)行效率，使得停車的經(jīng)營(yíng)管理難度加大。
新大腦無(wú)人值守停車場(chǎng)
近年來(lái)，智慧停車不斷升溫，在很多城市已經(jīng)得到應(yīng)用，各類智慧停車技術(shù)如雨后春筍般崛起，城市智慧停車系統(tǒng)和智慧停車場(chǎng)基建措施，將成為智慧城市構(gòu)建系統(tǒng)中停車方式選擇。通過(guò)對(duì)停車大數(shù)據(jù)的掌握，依托其高頻、剛需的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，能夠?yàn)檐囍魈峁╇娮又Ц丁④囄徊樵儭④囄活A(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等價(jià)值體驗(yàn)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位汽車后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航等。“智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智能化。智慧化體現(xiàn)為車主用手機(jī)APP、微信支付寶，獲取地點(diǎn)的停車場(chǎng)、車位空余信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂、是否有充電等服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)預(yù)先支付。
無(wú)人值守停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
1.以服務(wù)內(nèi)部月卡用戶為核心，提升用戶體驗(yàn)。為月卡用戶提供電子不停車通行功能，提升內(nèi)部車輛通行體驗(yàn)，提高單位的智能化程度和管理效率及服務(wù)水平
2.減少人員開(kāi)支，使用無(wú)感支付。可減少或*撤退收費(fèi)人員，減少部分安保人員，減少企業(yè)的人員開(kāi)支，效率高的同時(shí)不存在漏扣費(fèi)的問(wèn)題
3.集中管理，遠(yuǎn)程監(jiān)管。基于一個(gè)中心，多個(gè)分部的管理模式，通過(guò)集中式的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，全面支持對(duì)下轄分散的多個(gè)現(xiàn)屬單位停車場(chǎng)進(jìn)行集中管理及遠(yuǎn)程監(jiān)管。
4.車卡綁定，安全保障。一車一卡一標(biāo)簽，車輛與車主月保卡綁定，強(qiáng)化車輛資金安全。
5.通行效率高，進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)自動(dòng)抬桿。出停車場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)扣費(fèi)自動(dòng)抬桿(整個(gè)過(guò)程只需2秒鐘)，減少排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)，緩解高峰擁堵
ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)管理方案的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用
1.智慧停車綜合管理平臺(tái)
ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)，成功解決了停車場(chǎng)交費(fèi)麻煩、停車場(chǎng)投入大、車輛通行效率低、停車場(chǎng)管理難、停車體驗(yàn)差的問(wèn)題。整個(gè)車場(chǎng)使用智慧停車系統(tǒng)，為車場(chǎng)管理者提供停車場(chǎng)線上管理服務(wù)。具有管理人員、車場(chǎng)管理、實(shí)時(shí)查看車場(chǎng)收入、車場(chǎng)日?qǐng)?bào)、車場(chǎng)月報(bào)定時(shí)推送，進(jìn)場(chǎng)記錄、商戶管理、優(yōu)惠券管理、實(shí)時(shí)管理等諸多功能，為車場(chǎng)管理者提供便捷、全面的停車場(chǎng)管理服務(wù)。
更進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出在線服務(wù)，通過(guò)小程序，車主可以辦理短期月票，原月票用戶可以自動(dòng)續(xù)費(fèi)等豐富的功能。對(duì)處于疫情未解除期間的車主和停車場(chǎng)管理單位而言，都是必要減少人與人接觸的好辦法。
同時(shí)，ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)的適用范圍極廣，不論是商場(chǎng)超市、寫(xiě)字樓、廠區(qū)、學(xué)校、小區(qū)都可以進(jìn)行ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)的升級(jí)改造。其改造成本低廉，只需要增加ETC天線和相對(duì)應(yīng)ETC停車場(chǎng)管理系統(tǒng)即可。
2.打造智慧停車場(chǎng)
ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)方案利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等*技術(shù)，通過(guò)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)服務(wù)模式，面向各類停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、多層級(jí)的集中監(jiān)控和管理，為政府、相關(guān)主管部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、決策支持、統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)展現(xiàn)等服務(wù)，同時(shí)可面向公眾提供綜合停車服務(wù)，包含了靜態(tài)交通大平臺(tái)、停車場(chǎng)系統(tǒng)、道路停車系統(tǒng)、充電樁系統(tǒng)等各個(gè)子系統(tǒng)。還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識(shí)別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。
ETC無(wú)人值守停車場(chǎng)設(shè)備用機(jī)器代替人工，用自動(dòng)化代替手工和半自動(dòng)化，這種趨勢(shì)將帶來(lái)智能交通、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、通訊等行業(yè)的跨界融合；同時(shí)ETC結(jié)合識(shí)別和支付，在未來(lái)的云時(shí)代將驅(qū)動(dòng)停車資訊、停車誘導(dǎo)等各種增值服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。
