柴油發電機組曲軸裂紋和折斷的原因、檢驗及修理方法如下：
一、原因
1、光磨軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的內圓角(一般要求軸頸的內圓角為1~3mm之間)引起應力集中而使曲軸斷裂。
2、軸承的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷的增大。
3、曲軸長期工作后發生疲勞損傷。
4、曲軸經常在臨界轉速運轉。
5、氣缸體變形，曲軸軸承座不正，修配曲軸軸承時各曲軸軸承座孔不在一軸線上。
6、潤滑油道不暢通，曲軸處于半干摩擦狀態，導致曲軸裂斷。
7、曲軸材質不佳或制造時存有缺陷。
8、曲軸平衡遭到破壞，曲軸受到很大的慣性沖擊，使曲軸疲勞而裂斷。
二、曲軸裂紋多發生在連桿軸頸端部或曲軸臂與曲軸軸頸的結合處，其檢查方法如下：
1、磁力探傷法
用磁力探傷器進行檢查，先把曲軸用磁力探傷器磁化，再用鐵粉末撒在需要檢查的部位，同時用小錘子輕輕敲擊曲軸，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發現有清楚的裂紋線條。
2、錘擊法
先清除黏附在曲軸表面上的油污，然后用煤油或柴油浸洗整個曲軸，再取出曲軸將其抹干凈，zui后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小錘輕輕敲擊每道曲軸臂。如發出“鏘鏘”連貫的尖銳金屬聲，則表示曲軸無裂紋；如發出的聲音“波波"不連貫短促的金屬聲，則表示曲軸有裂紋。然后在這附近產生裂紋的部位，用眼看或用放大鏡看，如發現油漬冒出或成一黑線的地方，就是裂紋所在。
3、粉漬法
將曲軸用煤油或柴油洗凈抹干后，在曲軸表面均勻涂上一層*，然后用小錘輕敲曲軸臂，如果曲軸存在裂紋，油漬就會滲出使曲軸表面的*變成黃褐色，即可發現裂紋所在。
4、石灰乳法
將曲軸洗凈浸在熱油(機油)中約2小時，讓油進入裂縫，取出抹干后，用噴槍把石灰乳液噴到曲軸上使其干燥(石灰乳液是清潔的白堊和酒精的混合液)，這時白堊吸收儲存在裂縫中的油液變成暗色，顯示出裂紋的形狀。
三、曲軸裂紋、折斷的修理可用“焊修”的方法進行修復，其工藝要點如下：
1、先將曲軸放在堿水中煮洗清潔，除去油污，再用鑿刀沿著裂紋表面鑿成“U”形槽。槽深以不見裂紋為好。槽的底部呈圓弧形，槽口的寬需根據裂紋的深度、長度和形狀等情況來決定。然后進行校正，使曲軸的彎曲擺差不超過規定范圍。zui后將曲軸裝在的焊架上，或裝在氣缸體上，并在曲軸與焊架或氣缸體之間墊鐵質襯瓦。再將軸承蓋用螺栓堅固，避免曲軸在焊接過程中彎曲變形。如果焊接折斷的曲軸，需按曲軸折斷的原痕找出中心縫，用電焊在斷縫兩側先點焊幾點，再在裂縫未點焊的兩面開槽后焊接。
2、用氣焊火焰在焊補部位加溫至350~450℃，再用直徑3~4mm的低碳鋼電焊條進行電焊焊接。焊接時，用對焊焊接的方法，每焊完一層后，清除焊渣再焊下一層。
3、焊后，先焊接處修平整，鉆通油道，檢驗焊接處有無裂紋，曲軸有沒有變形。
