【中國安防展覽網(wǎng) 訪談】 廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司作為全國早成立的專門負責公路聯(lián)網(wǎng)收費和ETC卡發(fā)行的公司，留給業(yè)內(nèi)人士的印象是做事專業(yè)、敢于探索與實干，一直是全國其他省份學習的對象。在產(chǎn)品發(fā)行和服務(wù)方面，2015年一年粵通卡發(fā)卡量超過230萬，截至2016年6月，粵通卡用戶總量已經(jīng)突破570萬，貢獻了全國約17個百分點的發(fā)卡量。
　　
　　粵通卡品牌在廣東省乃至珠三角地區(qū)廣為人知，然而作為聯(lián)合電服的，以劉海斌董事長為班長的公司領(lǐng)導(dǎo)團隊卻極少出現(xiàn)在媒體的報道當中。在如今各形各色的行業(yè)論壇中也難見到聯(lián)合電服的身影。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)的不斷融合，聯(lián)合電服順勢拓展了商業(yè)版圖：投資組建聯(lián)合電服科技、聯(lián)邦車網(wǎng)和聯(lián)合數(shù)據(jù)等下屬企業(yè)，大力拓展交通電子支付服務(wù)(E行卡)、移動互聯(lián)網(wǎng)車主O2O服務(wù)(ETC車寶)、城市智能停車、交通大數(shù)據(jù)、第三方支付業(yè)務(wù)等增值業(yè)務(wù)，推進粵通卡在高等院校、商業(yè)場所、住宅小區(qū)停車場的出入控制，加油站消費、旅游休閑消費等智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
　　
　　這些舉措的背后，究竟出于什么樣的市場或戰(zhàn)略考慮?是否意味著行業(yè)格局即將出現(xiàn)某些變化？帶著些許疑惑筆者走進了這家低調(diào)且年輕省屬國有企業(yè)。

　　
　　“未來國內(nèi)ETC運營商要面臨一次大洗牌”
　　
　　去年，公司簡稱由“聯(lián)合電子”變更為“聯(lián)合電服”，標志著公司定位調(diào)整和布局基本完成。公司決策層認真分析了國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展趨勢及對本行業(yè)發(fā)展的影響，把握“互聯(lián)網(wǎng) ”上升至國家戰(zhàn)略的有利契機，重新調(diào)整了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)公司《十三五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，“十三五”時期，聯(lián)合電服總體發(fā)展戰(zhàn)略概括為“圍繞一個目標，堅持雙輪驅(qū)動，提升三大能力，實施六大工程，實現(xiàn)五個轉(zhuǎn)變”，以公路聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)為基礎(chǔ)，以“車聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)”為核心，充分發(fā)揮類金融資源的優(yōu)勢，致力于成為區(qū)域性的智能交通電子信息綜合服務(wù)提供商，堅持聯(lián)網(wǎng)收費業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動、協(xié)同發(fā)展的經(jīng)營格局。提升綜合服務(wù)、創(chuàng)新發(fā)展、資本運作三大能力，業(yè)務(wù)發(fā)展實現(xiàn)“由單一服務(wù)向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變、由線下服務(wù)向線上服務(wù)轉(zhuǎn)變、由自營服務(wù)向‘外包 自營’服務(wù)轉(zhuǎn)變、由路上服務(wù)向城市服務(wù)轉(zhuǎn)變、由省級運營商向區(qū)域性運營商轉(zhuǎn)變”五大關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。
　　
　　2015年，根據(jù)省政府新出臺的《廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法》，取消了公司非營利性企業(yè)的限制，標志著公司從此由專營領(lǐng)域進入了完全競爭性市場。這對聯(lián)合電服既是挑戰(zhàn)也更是機遇，也為其尋求更大的轉(zhuǎn)變鋪平了道路。
　　
　　在劉董看來，未來國內(nèi)ETC運營商要面臨一次大洗牌，目前是每個省都有特定機構(gòu)來做發(fā)行、服務(wù)，但車是流動的，不統(tǒng)一做發(fā)行服務(wù)會帶來很多紛擾。“將來會逐漸形成ETC卡發(fā)行和服務(wù)的幾個大的區(qū)域性運營商，如京津冀區(qū)域，上海及華東地區(qū)，華南地區(qū)，中西部地區(qū)等，終也許會只剩下一家，這是符合事物發(fā)展趨勢的，”劉董認為，“當然這個過程會非常漫長，也取決于國家的態(tài)度。”
　　
　　現(xiàn)實中的聯(lián)合電服已經(jīng)開始放眼港澳以及海南的ETC市場，由于廣東省經(jīng)濟增長驅(qū)動力強勁，貿(mào)易往來頻繁，外省車到廣東省的車流量很大，ETC跨省交易中廣東的占全國的1/8，聯(lián)合電服更有優(yōu)勢將發(fā)行運營業(yè)務(wù)向外拓展。
　　
　　“市場逼著我們向智能化、信息化轉(zhuǎn)型”
　　
　　“這些年來，我們?nèi)缏谋”?rdquo;，軍人出身的劉海斌在訪談中多次強調(diào)，“做我們這個行業(yè)一定不能抱殘守缺，搞不好就被互聯(lián)網(wǎng)公司顛覆了”。
　　
　　對于當前移動支付的大行其道，劉董及其團隊倉促應(yīng)戰(zhàn)。聯(lián)合電服做了十幾年的移動支付(實際是移動車輛的支付)，并早提出交通電子支付概念，但才幾年的光景，以手機刷二維碼的移動支付方式就牢牢地成為了電子支付的主流，使得其他支付概念黯然失色，高速公路支付領(lǐng)域也是山雨欲來。
　　
　　2014年2月，高德成為阿里巴巴100%全資子公司，交易涉及總現(xiàn)金額約11億美元。有了阿里巴巴這棵大樹后，高德地圖提供的數(shù)據(jù)日益，而且在解決了路徑識別的問題之后，阿里巴巴切入到高速公路收費領(lǐng)域就非常簡單。同時，精細的地圖結(jié)合國家大力推廣的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，未來極有可能顛覆現(xiàn)有的高速公路支付體系。
　　
　　“我們這個領(lǐng)域不可能封閉，一定要走向開放，新技術(shù)出來后，如果還固守以往的技術(shù)手段是不行的，趨勢是擋不住的。”劉董認為新技術(shù)既是挑戰(zhàn)也是機遇，“市場逼著我們向先進的技術(shù)手段轉(zhuǎn)型，向智能化、信息化轉(zhuǎn)型，在別人顛覆你的技術(shù)模式、商業(yè)模式之前，你自我革新，活下來了發(fā)展了，這就是機遇。”
　　
　　劉董認為聯(lián)合電服創(chuàng)新的動力源于三個方面，一是聯(lián)合電服不是傳統(tǒng)意義上的國企，而是股份制公司，是徹底的混合所有制企業(yè)，股東對公司的回報和未來發(fā)展要求越來越高，催促公司要做出創(chuàng)新;二是企業(yè)中有能力有想法的年輕人居多，公司給年輕人提供各種機會施展才華，幫助企業(yè)發(fā)展，自身也受益;三是業(yè)內(nèi)縱向橫向競爭激烈，微信支付和支付寶帶來的危機感，山東、北京等地的ETC運營商也在積極發(fā)展布局，使得公司必須要創(chuàng)新，要不然就被趕超。
　　
　　《韓非子·八經(jīng)》中說：“下君盡己之能，中君盡人之力，上君盡人之智。”意思是，低水平的管理者，只知道自己勤勤懇懇地埋頭工作;中等水平的管理者，能夠安排別人去做事;只有高水平的管理者，才會運用別人的智慧去解決問題。作為聯(lián)合電服商業(yè)版圖的設(shè)計者，劉海斌希望公司按照互聯(lián)網(wǎng)公司的模式發(fā)展，盡快適應(yīng)并完全按照市場運作方式，破除國有企業(yè)本身體制機制的限制。劉董數(shù)次提到人才特別是互聯(lián)網(wǎng)人才對聯(lián)合電服的重要性，他認為目前所做的布局都是在給年輕人留位置，讓自己培養(yǎng)的或引進的互聯(lián)網(wǎng)人才能夠施展拳腳，“我們已經(jīng)擁有了第三方支付牌照，下一步還會成立公司專門做停車場業(yè)務(wù)，還將收購一些技術(shù)型企業(yè)并將業(yè)務(wù)延伸至城市公交等領(lǐng)域，未來的聯(lián)合電服機遇非常大。”
　　
　　“未來聯(lián)合電服適合做的就是車生活平臺服務(wù)商”
　　
　　任正非曾講過，在戰(zhàn)場上，軍人的使命是捍衛(wèi)國家主權(quán)的尊嚴;在市場上，企業(yè)家的使命則是捍衛(wèi)企業(yè)的市場地位。
　　
　　聯(lián)合電子時代，正逢全省高速公路并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)期間，按照新的國家標準和規(guī)范，公司重新修訂了廣東省已實施多年的地方標準，對后臺系統(tǒng)進行了大規(guī)模的升級改造，完成了全省地標產(chǎn)品的免費置換，工作任務(wù)極其繁重，經(jīng)過公司上下共同努力圓滿完成任務(wù)，得到了交通運輸部和省交通運輸廳的高度肯定。
　　
　　聯(lián)合電服時代，公司在“互聯(lián)網(wǎng) ”增值業(yè)務(wù)方向取得突破性進展，公司各項業(yè)務(wù)指標創(chuàng)歷史新高。粵通卡用戶規(guī)模、客服網(wǎng)點數(shù)量、通行費結(jié)算總額均穩(wěn)居全國同行業(yè)*，經(jīng)營業(yè)績非常顯著。
　　
　　現(xiàn)年59歲的劉海斌憑借著軍人的魄力與勤奮好學，捍衛(wèi)了聯(lián)合電服在市場上的地位。劉董問記者，“未來的車路、車人、車車會形成一個什么樣的業(yè)態(tài)，可能沒人可以講得清，就像誰也沒有想到移動互聯(lián)網(wǎng)會發(fā)展得這么迅猛。特別是未來5G推出來以后，車上各種傳感器與路和人都會連接在一起，那時圍繞車做運營的企業(yè)該如何做服務(wù)?”
　　
　　“一定要與時俱進，跟上時代的步伐，掌握了解行業(yè)發(fā)展的動態(tài)，掌握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢和國家發(fā)展政策，”劉董自問自答道，他認為ETC未來一定是車輛的標配，或許未來可能還有新的技術(shù)來取代現(xiàn)有收費技術(shù)，未來聯(lián)合電服適合做的就是車生活平臺服務(wù)商，人們駕車出行都離不開這個平臺。
　　
　　“我們所從事的領(lǐng)域，BAT們都想進來，當然由于行業(yè)管制和各省各自為政，他們雖然一時進不來，但遲早是要進來的”，劉董笑著說，“這是我退休以后的事了”。
　　
　　后記
　　
　　作為全國早成立的負責聯(lián)網(wǎng)收費工作的公司，聯(lián)合電服在業(yè)內(nèi)給人的印象就是要求嚴格。由于廣東的收費系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)則比較復(fù)雜，系統(tǒng)建設(shè)和運營的難度非常高，公司對新產(chǎn)品準入測試流程非常嚴格嚴謹，要經(jīng)過幾階段試用方可大規(guī)模應(yīng)用，且對聯(lián)網(wǎng)收費車道通行情況數(shù)據(jù)定期總結(jié)并通報給各個環(huán)節(jié)單位。另外，經(jīng)過十幾年的錘煉，聯(lián)合電服本身的運營管理隊伍也非常專業(yè)，有力地支撐了公司業(yè)務(wù)發(fā)展。
　　
　　而對于公司董事長劉海斌其人，20年軍旅生涯，做事講原則、雷厲風行、性格直率。讓很多包括上市公司在內(nèi)的ETC廠商、系統(tǒng)集成單位“誠惶誠恐”。業(yè)界流傳一句話，“在廣東被劉海斌點贊的企業(yè)，做其他省份都不會有大問題”。
　　
　　與公司董事長劉海斌近一個小時的交流過程是愉悅的，劉董本人更樂意于談?wù)撈髽I(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，像一位長者一樣親和，同時又能感受到在他帶領(lǐng)下的聯(lián)合電服公司執(zhí)行力和與時俱進的一面。