在面對火災等突發(fā)事件時，選擇一個高效可靠的滅火系統(tǒng)是至關重要的決策。廣州興進消防設備為您提供一種的解決方案——七氟丙烷滅火系統(tǒng)，以確保您的安全和財產(chǎn)得到的保護。

為什么選擇七氟丙烷滅火系統(tǒng)？
高效滅火能力：七氟丙烷是一種高效的滅火劑，能夠快速撲滅火災并阻止其進一步蔓延。它以氣體形式釋放，迅速充滿被保護區(qū)域，并通過化學反應抑制火災的氧化過程，有效滅火。
零殘留和非腐蝕性：七氟丙烷滅火系統(tǒng)采用的藥劑不留下任何殘留物，不會損壞設備或財產(chǎn)。這使得系統(tǒng)特別適用于價值高、對殘留物敏感的環(huán)境，如電子設備房間、文化遺產(chǎn)保護區(qū)等。
快速響應和撲滅時間短：七氟丙烷滅火系統(tǒng)具有快速響應和撲滅時間短的特點。一旦火災被探測到，系統(tǒng)將迅速啟動，以最短的時間內(nèi)將火災撲滅，減少火災造成的損失。
適用于多種應用場景：七氟丙烷滅火系統(tǒng)廣泛應用于各種場所，包括計算機機房、電信設備房、變電站、檔案室、圖書館等。它適用于各種封閉或半封閉的空間，保護范圍從小型房間到大型倉庫都可以靈活應用。

為什么選擇七氟丙烷廠家廣州興進消防設備？

專業(yè)團隊：興進消防設備擁有一支經(jīng)驗豐富、專業(yè)的團隊，具備豐富的七氟丙烷滅火系統(tǒng)設計、安裝和維護經(jīng)驗。我們七氟丙烷廠家致力于為客戶提供的解決方案，確保系統(tǒng)的高效運行和安全性能。

技術：我們七氟丙烷廠家采用的技術和設備，確保七氟丙烷滅火系統(tǒng)的質量和可靠性。我們與的制造商合作，提供高質量的設備和藥劑，以滿足客戶的需求。

定制化解決方案：我們七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)廠家根據(jù)客戶的具體需求和場地特點，為其提供定制化的七氟丙烷滅火系統(tǒng)解決方案。我們的專業(yè)團隊將與客戶緊密合作，確保系統(tǒng)的設計和安裝符合標準。

客戶滿意度：七氟丙烷廠家始終將客戶滿意度放在。我們注重與客戶的溝通和合作，努力超越客戶的期望，并提供持續(xù)的技術支持和售后服務。

保護您的安全和財產(chǎn)是我們的使命。選擇興進消防設備的七氟丙烷滅火系統(tǒng)，您將獲得一種高效、可靠和定制化的解決方案，確?；馂臅r刻的安全和保護。聯(lián)系我們的專業(yè)團隊，了解更多關于七氟丙烷滅火系統(tǒng)的信息，并共同打造一個更安全的環(huán)境。

為了防止和減少汽車庫、修車庫、停車場的火災危險和危害，保護人身和財產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，不適用于消防站的汽車庫、修車庫、停車場的防火設計。
1.0.3 汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，應結合汽車庫、修車庫、停車場的特點，采取有效的防火措施，并應做到安全可靠、技術、經(jīng)濟合理。
1.0.4 汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。

1.0.1 本條闡明了制定規(guī)范的目的和意義。
    本規(guī)范是我國工程防火設計規(guī)范的一個組成部分，其目的是為我國汽車庫建設的建筑防火設計提供依據(jù)，減少和防止火災對汽車庫、修車庫、停車場的危害，保障社會主義經(jīng)濟建設的順利進行和人民生命財產(chǎn)的安全。
    停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者互相關聯(lián)，互相影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，包括露天停車場，各類汽車庫、修車庫等。因此，隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量不斷增加。近幾年來，大型汽車庫的建設也在成倍增長，許多城市的政府部門都把建設配套汽車庫作為工程項目審批的條件，并制訂了相應的地方性行政法規(guī)予以保證。特別是近幾年隨著房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營的增多，在新建大樓中都配套建設了與大樓停車要求相適應的汽車庫，由于城市用地緊張、地價昂貴，近年來新的汽車庫均向高層和地下空間發(fā)展。
    我國許多大城市，近年來車輛增長速度都比較快，一些特大城市，如北京、天津、上海、廣州、武漢、沈陽、重慶等，雖然機動車的數(shù)量與經(jīng)濟發(fā)達國家比仍有差距，但由于增長速度快，使原本已很落后的城市基礎設施不能適應，加上對靜態(tài)交通問題認識不足，停車設施的建設遠遠不能滿足需要，致使城市停車問題日益尖銳，不僅停車困難，由于占用道路停車，使已經(jīng)擁堵的城市動態(tài)交通進一步惡化。
    根據(jù)國家2014年統(tǒng)計公告，2014年年末全國民用汽車保有量達到1.54億輛，是2005年保有量的近5倍，從2005年的3100多萬輛，10年間增長了1.23億輛，年均增加1200多萬輛。根據(jù)的統(tǒng)計，全國現(xiàn)有汽車保有量超過百萬的城市已有35個，其中天津、上海、蘇州、廣州、杭州、鄭州等10個城市超過200萬輛，重慶、成都、深圳超過300萬輛，北京超過500萬輛。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，其內(nèi)容包括了民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫，這是因為現(xiàn)行國家標準《人民防空工程設計防火規(guī)范》GB 50098等規(guī)范中已明確規(guī)定，其汽車庫防火設計按現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的有關規(guī)定執(zhí)行。由于國內(nèi)目前新建的人防地下車庫基本上都是平戰(zhàn)兩用的汽車庫，這類車庫除了應滿足戰(zhàn)時防護的要求，其他要求均與一般汽車庫一樣。
    近年來，隨著人民生活水平的提高，住宅、別墅的（半）地下室，底層設置供每個戶型專用、不與其他戶室共用疏散出口的停車位的情況越來越多。對于每戶車位與每戶車位之間、每戶車位與住宅其他部位之間不能分隔的或不同住戶的車位要共用室內(nèi)汽車通道的情況，仍適用于本規(guī)范。
    對于消防站的汽車庫，由于在平面布置和建筑構造等要求上都有一些特殊要求，所以列入了本規(guī)范不適用的范圍。
1.0.3 本條主要規(guī)定了汽車庫、修車庫、停車場建筑防火設計必須遵循的基本原則。
    隨著改革開放的不斷深入，城市大量新建了與大樓配套的汽車庫，且大都為地下汽車庫，而北方內(nèi)陸地區(qū)大都為地上汽車庫，因此在汽車庫、修車庫、停車場的防火設計中，應從國家經(jīng)濟建設的全局出發(fā)，結合汽車庫、修車庫、停車場的實際情況，積極采用的防火與滅火技術，做到確保安全、方便使用、技術、經(jīng)濟合理。
1.0.4 汽車庫、修車庫、停車場建筑的防火設計，涉及的面較廣，與現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016、《乙炔站設計規(guī)范》GB 50031、《人民防空工程設計防火規(guī)范》GB 50098和《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB 50028等規(guī)范均有聯(lián)系。本規(guī)范不可能，也沒有必要把它們?nèi)堪ㄟM來，為全面做好汽車庫、修車庫、停車場的防火設計，制訂了本條文。 汽車庫的分類參照了蘇聯(lián)《汽車庫設計標準和技術規(guī)范》H113-54的有關條文以及我國汽車庫的實際情況。
    與原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067相比，汽車庫、修車庫、停車場的分類還是四類，而且每類汽車庫、修車庫、停車場的泊位數(shù)控制值也一樣。汽車庫、修車庫、停車場的分類按停車數(shù)量的多少劃分是符合我國國情的，這是因為汽車庫、修車庫、停車場建筑發(fā)生火災后確定火災損失的大小，主要是按燒毀車庫中車輛的多少確定的。按停車數(shù)量劃分車庫類別，可便于按類別提出車庫的耐火等級、防火間距、防火分隔、消防給水、火災報警等要求。
    據(jù)統(tǒng)計，一般汽車庫每個停車泊位約占建筑面積30m²～40m²，50輛（含）以下的車庫一般40m²/輛，50輛以上的車庫一般33.3m²/輛，故此次修訂增加了建筑面積的控制值，目的是為了使得停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理地進行分類。泊位數(shù)控制值及建筑面積控制值兩項限值應從嚴執(zhí)行，即先到哪項就按該項執(zhí)行。
    注1與原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067基本相同，是指一些樓層的汽車庫，為了充分利用停車面積，在停車庫的屋面露天停放車輛，當屋面停車場與室內(nèi)停車庫共用疏散坡道時，車庫分類按泊位數(shù)量的限值應將屋面停車數(shù)計入總泊位數(shù)內(nèi)，但面積可以不計入車庫的建筑面積內(nèi)。這是因為屋頂車輛與車庫內(nèi)的車輛是共用一個上下的車道，屋頂車輛發(fā)生火災對汽車庫同樣也會有影響，應作為汽車庫的整體來考慮。如在其建筑的屋頂上單獨設置汽車坡道停車，可按露天停車場考慮。
3.0.2 原國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067對汽車庫和修車庫耐火等級的規(guī)定是符合國情的。本條的耐火等級以現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定為基準，結合汽車庫的特點，增加了“防火隔墻”一項，防火隔墻比防火墻的耐火時間短，比一般分隔墻的耐火時間要長，且不必按防火墻的要求必須砌筑在梁或基礎上，只需從樓板砌筑至頂板，這樣分隔也較自由。這些都是鑒于汽車庫內(nèi)的火災負載較少而提出的防火分隔措施，具體實踐證明還是可行的。
    本次修訂參照現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，將“支承多層的柱”和“支承單層的柱”統(tǒng)一成“柱”。
    建筑物的耐火等級決定著建筑抗御火災的能力，耐火等級是由相應建筑構件的耐火極限和燃燒性能決定的，必須明確汽車庫、修車庫的耐火等級分類以及構件的燃燒性能和耐火極限，所以將此條確定為強制性條文。
3.0.3 本條對各類汽車庫、修車庫的耐火等級分別作了相應的規(guī)定。
    1 地下、半地下汽車庫發(fā)生火災時，因缺乏自然通風和采光，撲救難度大，火勢易蔓延，同時由于結構、防火等的需要，此類汽車庫通常為鋼筋混凝土結構，可達一級耐火等級要求，所以不論其停車數(shù)量多少，其耐火等級不應低于一級是可行的。
    高層汽車庫的耐火等級也應為一級，主要考慮到高層汽車庫發(fā)生火災時，撲救難度大，火勢易蔓延，同時由于結構、防火等的需要，通常為鋼筋混凝土結構，可達到一級耐火等級要求。
    2 甲、乙類物品運輸車由于槽罐內(nèi)有殘存物品，危險性高，本次修訂將甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫的耐火等級由二級提升為一級。
    3 Ⅱ、Ⅲ類汽車庫停車數(shù)量較多，一旦遭受火災，損失較大；Ⅱ、Ⅲ類修車庫有修理車位3個以上，并配設各種輔助工間，起火因素較多，如耐火等級偏低，一旦起火，火勢容易延燒擴大，導致大面積火災，因此這些汽車庫、修車庫均應采用不低于二級耐火等級的建筑。
    近年來在北京、深圳、上海等地發(fā)展了機械式立體停車庫，這類汽車庫占地面積小，采用機械化升降停放車輛，充分利用空間面積。汽車庫建筑的結構多為鋼筋混凝土，內(nèi)部的停車支架、托架均為鋼結構。國外的一些資料介紹，這類汽車庫的結構采用全鋼結構的較多，但由于停車數(shù)量少，內(nèi)部的消防設施全，火災危險性較小。為了適應新型汽車庫的發(fā)展，對這類汽車庫的耐火等級未作特殊要求，但如采用全鋼結構，其梁、柱等承重構件均應進行防火處理，滿足三級耐火等級的要求。同時我們也希望生產(chǎn)廠家能對設備主要承受支撐力的構件作防火處理，提高自身的耐火性能。
    本條根據(jù)不同的汽車庫、修車庫的重要程度，明確了相對應的耐火等級要求，也就保證了建筑抗御火災的能力，否則，汽車庫、修車庫一旦發(fā)生火災，不僅難以撲救，而且可能造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以將此條確定為強制性條文。
    確定汽車庫、修車庫的耐火等級應該堅持從嚴原則。比如，一個停車數(shù)量為160輛的汽車庫，按照第3.0.1條規(guī)定屬于Ⅱ類汽車庫；同時，該汽車庫設置在一幢高層建筑內(nèi)，又屬于高層汽車庫，按照從嚴原則，該汽車庫的耐火等級應為一級。