報10米標準直梁半掛車的價格及市場銷量半掛車要想輕有幾點可以實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國家發改委批準的車、掛車生產企業，其產品已經列入國家發改委《公告》關鍵配置配件關鍵配置配件掛車廠大多外購，本文只大體簡述一些信息，后期根據情況考慮是否單獨詳細的講述。4.1 車橋：倉柵半掛車目前大多用的是13噸級的車橋+16噸級的剎車片，車橋品牌中國目前國內不算多，另外，這里簡單說一下自重問題，目前滿足國內大部分標載使用的情況下，13米的倉柵半掛車配雙胎、鐵鋼圈的話一般在6-6.5噸左右，如果用鋁合金鋼圈大概可降自重200kg左右，如果再選用單胎還可降低200kg左右。鋁合金材料目前在倉柵半掛的承載結構件使用并不普及，雖然自重相對較輕、殘值率高，但目前購車價格較高，且很多地方沒有鋁焊修理點，售后服務不方便，目前大多用于輪轂、工具箱、支腿等件。價格方面，不同型號鋼材的價格不同，即使是同型號的鋼材不同鋼鐵廠生產的品質也不同，一般來說高強鋼>Q345>Q235，據說Q700差不多要比Q345一般要貴500左右一噸，寶鋼目前是國內好的鋼材廠，太鋼、首鋼也相對不錯，鞍鋼、安陽等相對較弱，同型號的鋼材寶鋼的一般相對太鋼首鋼貴幾百塊錢一噸，一輛倉柵半掛車除去車橋、輪胎等結構后主車鋼材部分大約在3噸左右，這樣一輛倉柵車好的鋼材和差的鋼材成本懸殊可以在2000元左右了，所以用戶在購車時盡量選擇信譽高的廠家進行訂購，要知道同樣的鋼材規模越大的掛車廠采購價反而會相對越低。而且，一些小掛車廠拿鋼材直接就從當地鋼材市場拿貨，采購環節對品質控制都不嚴，正規的大的掛車廠一般可以直接從鋼鐵廠訂購，且訂購后內部要取25cmx5-10cm做拉力試驗，對采購的鋼材品質進行檢測，品質更有保障。，可根據車橋上的防偽標簽或車橋廠家進行去檢驗，記得梁山的高速口有一個富華橋的免費鑒定處，大家順路也可以去看看。
4.2 輪胎相關：倉柵半掛的輪胎花紋大多采用順條紋，散熱性更好些。品牌方面高檔的有固特異、普利司通等，更換里程更長，國內的*如朝陽等，雙錢、玲瓏、三角等品牌也不錯，價格方面相對比較透明，相鄰兩個等級品牌的話相差大概在100多/條左右，不過三橋半掛12條輪胎加一起也有1000A-2000的價格懸殊，用戶可根據自身的情況進行選擇不同品牌。鋁合金鋼圈自921政策后已經逐步被市場接受，倉柵半掛車選用鋁合金鋼圈的話，三橋半掛車大約可降自重200kg，價格方面一般品牌的相對鐵圈要貴5000元以上。有一點需要注意一下，鋁鋼圈較厚，和鐵鋼圈對應的車橋螺栓結構不同，一般用戶如果自己在市場上更換起來比較麻煩，建議訂車時候就決定好是否選用鋁合金鋼圈。4.3 ABS：ABS防抱制動系統，被譽為汽車安全*三大發明之一（另兩項是安全氣囊，安全帶），發展至今已被各個國家法規強制標配，但目前國內掛車上很多人還是處于嘗試和半信半疑階段，有些掛車裝的ABS只是為了滿足上戶使用，這與之前國內ABS質量參差不齊和品牌在掛車上使用版本較低也有很大關系，但隨著ABS產品質量與技術水平的發展，用戶行車安全意識的不斷提高，ABS將逐步被廣大用戶接受和重視，畢竟行車在外，安全*。目前市場上的品牌如WABCO威伯科，國產的如科密、西合等，近幾年也有一些集成了輪轂熱報警、倒車影像功能的智能ABS產品，如梁山德爾福等。WABCO威伯科是美國著名的商用電子制動、穩定性和懸掛控制系統方面的供應商，相對來說，電子控制單元ECU運算能力強、點剎頻率高、安全性更有保障，價格相對也貴一些，報10米標準直梁半掛車的價格及市場銷量
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