路障設備，作為一種應用在出入口、道路、周界等位置的一種安全管理手段，在發展至今的數十年歷史中，產品類型不斷推陳出新——固定立柱、升降立柱、翻板路障、平推大門。根據安防等級，路障設備主要分為高安防恐和普通安全兩大類別。高安防恐等級的路障設備一般來說應用在敏感區域，如政府大樓、大*、*、銀行等，用來阻擋車輛。普通安全等級的路障設備一般合適工業、商業與民用，在工業廠房、交通管理、步行街、居民小區等地方起到對人車分流的安全管理。
深埋型路障
到目前為止，絕大部分的制造商還是停留在傳統型產品上，即常見的深埋型的路障。所謂傳統深埋型路障，通常是指這類設備在地下的基礎部分需要1米到2米的開挖深度。防撞等級越高的設備，開挖深度也就越深。原因很簡單，當路障在受到強大沖擊力的時候，瞬間會產生巨大的能量，這個能量的吸收，其中很大一部分是通過堅實的地下基礎去完成。*，地下基礎僅僅只是吸收部分能量，路障設備的整體防撞等級取決于科學的設計結構、材料和安裝方式。
深埋型路障的缺點是安裝施工量大、周期長、風險大、費用高，特別是在開挖的過程中，如果遇到地下設施，如通信電纜、煤氣管道等等，會給施工帶來非常棘手的阻礙。因改變地下設施路徑所花費的財力和精力往往要超過路障安裝本身的成本。
淺層型路障
淺層安裝路障可良好的規避地下設施，但絕大多數制造商都還做傳統產品。因為淺層安裝技術對設計結構、材料提出了更嚴苛的要求，沒有一支專業的產品設計團隊是沒有辦法解決淺層安裝技術的。
所謂淺層安裝技術，就是在同樣等級的撞擊強度下，設備所需要的地下基礎小于傳統型一半以上。例如：撞擊等級K4，即7.5噸的卡車以50公里每小時的速度撞擊。傳統型全自動升降立柱需要開挖180厘米的深度做基礎，淺層安裝路障只需要80厘米，原理是將傳統立柱的單個柱體分解成兩個關聯可伸縮柱體。就像我們用的折疊傘一樣，打開的時候和普通傘一樣大，收回來的時候可以放到包里面。其他ATG的淺層安裝技術的路障設備如固定立柱，翻板路障，平推大門，只需要少于40厘米的開挖深度。淺層路障設備的安裝一樣具備深埋型路障的*性，在提倡綠色、環保的現代社會，這無疑是一個非常好的解決方案。
淺表型路障
為適應現代防恐、維穩的要求，路障還必須做到以下五點：
有足夠阻擋的抗撞擊能力捕獲在路上以任何速度行駛的車輛；
必須容易運輸。這對設備的重量和設備尺寸提出了很高的要求；
在任何現場條件下都可以使用，要求設備允許手動或者自動操作；
可以在任何的路段進行快速調度布防；
在重大活動事件的區域路段，保障一個快捷的后援服務。
滿足以上這些要求的稱為淺表型路障。所謂淺表安裝技術，是指在土地表面進行安裝，這種安裝方式幾乎不對地面造成任何破壞，淺表型路障在安裝使用上更具靈活性，既可以作*性安裝，也可以做臨時性安裝。它解決了淺層安裝不能解決的臨時性快速布防的問題。
這是一款通過碰撞測試的阻攔網，它可以有效捕獲并且阻止逃逸或者恐怖襲擊等類型的車輛。這種革命性的阻攔網系統僅需要7分鐘便可以迅速和有效地提供一個暫時性的別安全部署，這大大減少了后勤安保費用，且運輸的時候，只需要一輛輕型車輛和一個小的箱柜，這也為和節省起到了作用。
淺表型翻板路障，它只有三百到五百公斤的重量，一般來說翻板路障的重量在一千公斤到兩千公斤之間可別小看了它，它同樣也可以阻擋7.5噸的卡車以50公里每小時的速度撞擊。這種路障可以適應任何環境，即使沒有電的情況下也可以手動操作。可以在半天的時間布控所有的路口。
在當今道路交通管理、防恐、維穩的多重需求下，淺表型路障無疑成為一種的物理解決方案，無論是大型活動、交通管控所需要的臨時布防，還是政府、*、學校、銀行等需要的*安全保障，它都可以一一滿足。
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