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機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控解決方案

2018年06月24日 10:45深圳市優(yōu)安宏科技有限公司點(diǎn)擊量：3572

　　武漢機(jī)場(chǎng)每天的人流量巨大，對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全保障工作提出了很大挑戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)航站樓東三、西三指廊及相關(guān)連接樓的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，均采用先進(jìn)的安防技術(shù)，對(duì)航站樓進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，確保機(jī)場(chǎng)安全穩(wěn)定。
 
　　武漢機(jī)場(chǎng)要求采用全數(shù)字化的監(jiān)控方式，能夠根據(jù)機(jī)場(chǎng)需要靈活地配置前后端設(shè)備。系統(tǒng)在升級(jí)、擴(kuò)容、遷移、資源共享時(shí)具有很強(qiáng)的靈活性，同時(shí)采用網(wǎng)絡(luò)冗余、磁盤(pán)RAID技術(shù)、控制器冗余技術(shù)，避免單點(diǎn)故障。
 
　　在機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，前端的視頻采集設(shè)備的選擇非常重要，比較容易忽視了前端的音頻采集設(shè)備。一般機(jī)場(chǎng)大多采用先進(jìn)的百萬(wàn)高清攝像機(jī)，近年來(lái)開(kāi)始重視音頻監(jiān)控方面，加入數(shù)字拾音器，與高清攝像頭同步錄音錄像。
 
　　采用的存儲(chǔ)設(shè)備除了具有控制器、電源、風(fēng)扇等部件冗余外，智能容量管理也成為了視頻監(jiān)控應(yīng)用的新發(fā)展趨勢(shì)。管理員在預(yù)先分配磁盤(pán)時(shí)只需要設(shè)定很小的容量，而當(dāng)容量使用到某個(gè)界值(可預(yù)先設(shè)定比例)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)分配一定的容量為其擴(kuò)容。UIT的智能容量管理技術(shù)結(jié)合MAID技術(shù)，可以真正地實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能，大大降低系統(tǒng)功耗，同時(shí)延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命。
 
　　武漢機(jī)場(chǎng)的音視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，充分表明了拾音器和攝像機(jī)都是*的設(shè)備，而存儲(chǔ)產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中已得到客戶(hù)的認(rèn)可。音視頻的同步監(jiān)控保障了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的性，為機(jī)場(chǎng)一切安全工作正常運(yùn)行提供了有力保障。
 
　　二、網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)：
 
　　該系統(tǒng)將各個(gè)監(jiān)控前端設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。結(jié)合長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的實(shí)際情況，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)監(jiān)控，無(wú)線(xiàn)監(jiān)控的選擇。由于長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)具移動(dòng)性，視頻信號(hào)的傳輸必須是無(wú)線(xiàn)的，而在現(xiàn)用的無(wú)線(xiàn)傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是目前適合的方式。
 
　　三、指揮調(diào)度中心：
 
　　它是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，通過(guò)建立車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控的集中管理控制，是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢(xún)平臺(tái)、班長(zhǎng)席、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、業(yè)務(wù)網(wǎng)管監(jiān)測(cè)平臺(tái)、領(lǐng)導(dǎo)查詢(xún)臺(tái)及UPS設(shè)備等組成，通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、記錄查詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級(jí)控制、授權(quán)訪(fǎng)問(wèn)、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域、地點(diǎn)、重要目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車(chē)載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過(guò)數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號(hào)編碼為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)結(jié)合有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號(hào)由管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)、顯示。
 
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