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地感線圈施工原理的詳細圖解每個停車場的出入口都必須安裝的地感線圈，那么地感線圈的原理以及安裝時注意哪些事項呢？⑴ 線圈材料在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，
地感線圈施工原理的詳細圖解
每個停車場的出入口都必須安裝的地感線圈，那么地感線圈的原理以及安裝時注意哪些事項呢？
⑴ 線圈材料
在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。
由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。
⑵ 線圈形狀
①矩形安裝
通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。
②傾斜45°安裝
在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。
地感線圈傾斜
③“8"字形安裝
在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。
⑶ 線圈的匝數
為了使檢測器工作在狀態下，線圈的電感量應保持在100uH-－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。一般可參照下表：
由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。
⑷ 輸出引線
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
⑸ 埋設方法
線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。
線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
注.讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應 >±1°(如圖示)
（6）將讀卡機、道閘平放在地面上、讀卡機基礎上、道閘基礎上、安全島上，根據客戶要求及參照現場情況，擺放好道閘安裝的位置，打開道閘的門，用鉛筆在固定孔上畫好固定螺絲的位置，將道閘移開用Ф14的沖擊鉆頭打好固定螺絲，但注意安裝位置下的管線別損壞，再用Ф12膨脹螺絲固定閘機，每個螺絲上一定要加裝墊片、簧墊，固定好閘機后，閘機一定要棉布拭擦干凈，保持清潔。裝好后請按以下操作：
①接線前檢查機箱內線標識是否清晰，否則請做好線標；
②尺量線到機箱接線端子長度，留1米余量的線后剪斷多余的線；
③用壓線鉗把套上線鼻子的線壓好，再把壓上線鼻子的線依照接線圖接到機箱端子上；
④檢查接好的線是否接正確，是否端子未擰緊；
⑤安裝讀卡機是一定要將電源與控制線、通訊線、對講線分開布設在PVCФ25的線管。嚴格按強弱電分開布設的規范進行施工；
⑥讀卡機的電源地一定要與接地端接觸良好，保持與大地通暢,可以與220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。通訊線屏蔽層一端接地；
⑦非客戶特殊要求，現有的設備垂直投影不能超出安全島
(7) 設備固定技術要求
a. 道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于1°
b. 道閘桿垂直于車行方向,垂直度誤差不得超過1°
c. 箱底與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平
d. 讀卡機、道閘不得超出車道黃線
最后，相信大家通過以上圖文結合的分析介紹，大概了解地感線圈工作原理和注意事項了，其實對于現在的停車場、中小型商城、小區等這樣一些場所，地感線圈應用比較廣泛。
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