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近年來，隨著國民經濟的迅速增長，買車的人越來越多，給人們生活帶來*便利的同時，也給交通帶來了巨大壓力。一方面是停車場設施跟不上機動車輛增長速度，另一方面是車主的不文明行為，導致停車難成為行業內的主要矛盾。有居民反映，市區道路及小區周邊停車位稀少，難以滿足居民的停車需求，希望有關部門能在部分路段增劃一些停車位。
路邊泊位系統設置原則
近年來，隨著國民經濟的迅速增長，買車的人越來越多，給人們生活帶來*便利的同時，也給交通帶來了巨大壓力。一方面是停車場設施跟不上機動車輛增長速度，另一方面是車主的不文明行為，導致停車難成為行業內的主要矛盾。有居民反映，市區道路及小區周邊停車位稀少，難以滿足居民的停車需求，希望有關部門能在部分路段增劃一些停車位。
路邊泊位系統設置原則
從目前的停車狀況不難發現，增劃停車位意愿比較強烈的大多集中在一些商業繁華路段和醫院、學校周邊，如市中心的文明路、中心路，還有就是有開放式道路的小區，如時代廣場、壹代城等。這一訴求得到了有關部門的*重視，有關部門針對這一問題進行了專題研究。
路邊泊位系統設置原則
有關部門認為，停車難的因素主要有兩個：一是路外停車場缺失，引發路內停車亂象增多；二是由于市民對停車收費標準存在異議，拒絕在路外停車場停車，導致亂停亂放的現象逐漸增多，導致交通秩序日益混亂、擁堵，給交通事故埋下了隱患。
從一些發達城市以往的經驗來看，路外停車才是停車的主要方式，而路內停車只是作為輔助的功能，因此主要還是要建設路外停車場，路內停車場適當增加，培養市民養成良好的用車習慣、全民停車付費的理念。目前全國各地均在試行智能停車場，全面建設智能路外停車場，適當建設路側泊位，還路于民，保障道路安全、暢通、有序。停車管理是由多個部門協同參與，涉及規劃、建設、交通、等部門，這需要各個部門密切配合，各司其職。現階段應該從兩方面進行著手，一是要規劃和建設好路外停車場，二是要積極引導市民使用已建成的停車場，尤其是小區，首先要盡快解決小區的停車問題。
據了解，大部分城市的主干道、次干道、支路等道路在九零年代修建，當時的道路規劃對于現在來說狹小，交通壓力較大。所以一些城市的干道并不適合設置路內泊位，原先已經劃了路內泊位的路段，相關部門也會根據實際情況進行增減，保障道路的安全、有序、暢通。同時，在今后的道路規劃、建設中，首先要保證道路的通暢，其次才是設立路內泊位。
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