為有效應(yīng)對(duì)雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，確保高速路線輪廓能清楚標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛安全通過(guò)，鄂西管理處在宜巴高速建設(shè)投入使用高速公路特殊路段安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)主要由氣象檢測(cè)箱、智能誘導(dǎo)燈控制器、LED誘導(dǎo)燈、服務(wù)器以及設(shè)置在監(jiān)控室的客戶端五部分組成，氣象檢測(cè)箱傳感器可自動(dòng)檢測(cè)高速公路能見(jiàn)度值及雨、霧、冰雪等惡劣天氣，并根據(jù)天氣狀況發(fā)布相關(guān)信息，同時(shí)控制調(diào)整安裝在高速公路兩側(cè)的誘導(dǎo)燈的開(kāi)啟、關(guān)閉以及閃爍模式。通過(guò)這種方式把道路的輪廓、走向清晰地顯示出來(lái)，提高司機(jī)對(duì)路況的識(shí)辨能力，保障車輛行駛安全，降低交通事故的發(fā)生概率。

　　宜巴高速平均海拔高，橋隧比高達(dá)73%，是典型的山區(qū)高速，特別是宜巴高速巴東縣境內(nèi)路段由于特殊的地理環(huán)境，很容易產(chǎn)生濃霧、團(tuán)霧天氣，很大程度的限制了駕駛?cè)藛T的可視程度，存在較大的安全隱患，據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T統(tǒng)計(jì)，平均每年起霧的天數(shù)均在100天以上。為切實(shí)解決好這一問(wèn)題，鄂西管理處經(jīng)過(guò)申報(bào)立項(xiàng)、討論評(píng)審、招標(biāo)實(shí)施，推進(jìn)該項(xiàng)目作為一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)于2017年11月落地啟用，宜巴信息監(jiān)控分中心還向過(guò)往司乘發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，86%的司乘認(rèn)為這一系統(tǒng)對(duì)于行車安全有幫助，超過(guò)半數(shù)的參調(diào)者表示希望進(jìn)一步推廣該系統(tǒng)。

　　這一誘導(dǎo)系統(tǒng)是鄂西管理處一直以來(lái)通過(guò)充分運(yùn)用技術(shù)手段，不斷加強(qiáng)信息化建設(shè)服務(wù)于路段管理的一個(gè)經(jīng)典案例，提供了積極的參考價(jià)值。作為山區(qū)高速的典型代表，近年來(lái)隨著“重點(diǎn)路段聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)改造”“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的路面溫度檢測(cè)系統(tǒng)”“鄂西‘三次元’”等項(xiàng)目的建設(shè)投運(yùn)，對(duì)路段的信息采集、發(fā)布與指揮調(diào)度的能力不斷提升，逐一逐步地攻克了多項(xiàng)山區(qū)高速管理課題，綜合管控水平到達(dá)了新的高度，為進(jìn)一步營(yíng)造安全智慧暢通的通行環(huán)境、服務(wù)廣大司乘做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。