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智慧城市網 企業關注】10月16日，據重慶高速集團南方公司消息，近日渝湘高速界石至水江段建成硬路肩動態管控系統，在高速公路瓶頸路段或高峰期間，可實現動態開放應急車道供車輛行駛，提升道路通行效率。
據介紹，硬路肩動態管控系統由LED信息發布屏、IP廣播、車道
控制器等設備組成，高速工作人員可直接遠程調整管控樁及電子屏幕。
“當高速公路出現瓶頸路段或高峰期間，通過與重慶交巡警協同聯動，由重慶交巡警下達應急車道開放指令后，該系統啟動工作。”重慶高速集團南方公司相關負責人說，當應急車道可借用時屏幕顯示“綠↓”，禁止借用時顯示“紅X”，同時LED可變信息發布屏發布應急車道可借用及禁止占用應急車道的相關信息。
重慶高速集團南方公司表示，硬路肩動態管控系統通過分析路況、交通流等交通數據，在不改動土建工程的條件下，解決瓶頸路段通行能力，為高速路網已運營擁堵路段提升通行能力提供新思路。
目前，該系統在渝湘高速繞城渝湘樞紐出口段(武隆方向)、太平互通出口段(武隆方向)分流起點上游路段試點。后期將根據重慶交巡警的指令開啟硬路肩動態管控系統的應用。
動態調整、適當開放應急通道，能夠在高速公路的局部路段發揮一定的緩解擁堵作用，近幾年來，為解決大型互通立交在節假日、道路異常事件等高峰時段車流量激增導致的擁堵問題，部分省市依托毫米波雷達、可變信息標志、定向喇叭等設備設施，綜合應用
大數據、物聯網等數字化技術，啟用應急車道智能動態管控系統，來看相關報道。
山東馬站樞紐動態應急
車道管控系統實現智慧應用
2024年5月，由山東高速臨沂發展有限公司與山東省交通規劃設計院集團有限公司合作研發的馬站樞紐動態應急車道智慧管控系統投入測試應用。
系統包含管控系統及外場設施設備，通過路網交通流數據和目標匝道上下游雷達感知設備，融合感知治理路段交通狀態和安全風險，基于溯源理論和人工智能算法推演交通流的運行態勢。并依托決策層數據融合和策略庫構建研判擁堵情況和相應管控策略，自動推送應急車道開放管控信息，經管理部門審核后，控制可變信息標志進行動態應急車道管控，實現交通疏導“云端”管理。
山東濟青高速北線
應急車道動態借用通行
2023年9月，濟青高速淄博西樞紐立交主線濟南轉濱州方向、濟青高速淄博西樞紐立交主線青島轉萊蕪方向、濟青高速張店樞紐立交主線濟南轉天津方向采用應急車道動態控制系統。據測算，在保證道路安全的前提下，在實施應急車道動態管控通行后，將有效實現通行能力提升11%以上。
江蘇潤揚大橋
車道動態管控功能試用
2024年4月，潤揚大橋首次啟用車道自動策略管控，開放使用應急車道。該模塊通過視頻設備，監測交通事件、施工、擁堵等道路異常事件，在后臺采用數據分析、視頻計算等方法，實現對事件的預測、預報、預警，并提供解決方案，為交通流的科學管控提供支持。管控策略生成后，調度人員按照步驟進行操作：關閉占用車道指示燈，開啟應急車道指示燈，并通過上游情報板發布開放應急車道提示信息；開啟橋面定向廣播；利用智慧圖商系統，通過高德APP對行經該路段的司乘發布誘導信息。
河北高速首條高峰時段
智慧管控應急車道開放通行
2023年10月，從河北高速集團獲悉，為緩解京臺高速擁堵情況，減少事故隱患，京臺高速河北段上海方向k168至k175全程7公里路段智慧管控應急車道已經在車流高峰時段開放通行，這是河北高速公路首條高峰時段智慧管控應急車道，河北高速集團京滬分公司還與高速交警、養護職能部門、救援公司建立了以“3820”(一般性事故3分鐘響應、8分鐘到達現場、20分鐘清撤完畢)為工作目標的一路多方協調聯動機制，為該項目順利運行提供堅實保障。
蘇州處上線應急車道區間誘導屏
2021年10月，蘇州通過在主線K1161+400S至蘇州工業園站下匝道區間內建立臨時應急車道借道試點，新增兩塊側懸掛應急車道區間誘導提示屏，在路段因車流量劇增、突發事件、惡劣天氣等造成車流積壓不暢情況時，配合主線門架可變信息板以分屏形式發布誘導信息，更為直觀提示司機做好“心中有數、腳下有序”，合理選擇應急車道管控開放路段通行，進一步提升大流量路段智慧擴容能力。
南京實施應急車道動態管控
2024年元旦假期，南京交警部門開放部分高速公路應急車道，并聯合高德地圖，實時同步應急車道開放信息。據悉，南京交警在“寧杭高速”南京段提前部署了“應急車道智慧管控系統”，另外，該系統還將實現與高德等導航平臺對接，為市民出行提供路況類服務。2024年元旦假期，駕駛人在行駛過程中使用高德地圖“駕車導航”功能能看到導航指引，并收到語音播報提醒，諸如提示“前方道路可開始借用應急車道，請按誘導屏提示行駛。”
湖北首個車道動態管控系統啟用
2023年9月，湖北省首個車道動態管控系統完成節前最終調試和維護工作，系統錨定全天候通行目標，選取東西湖至漢川段7.5公里瓶頸路段落地試點。
系統基于交通運行狀態的實時監測，準確識別擁堵、事故等事件信息，并進行分級和風險評估，即時發出預警并提供解決方案，為公安交管部門提供決策支持。待平臺下達應急車道開放指令后，系統將決策信息傳送至道路交通控制模塊，通過“紅綠燈”方式將應急車道變成第三條通行車道，路面情報板明確開放應急車道及路段限速。同時，通過商用導航應用對行經該路段的司乘發布誘導信息，定向提示相關車輛可借用應急車道，達到緩行擁堵的事前疏導。待該路段擁堵解除后，系統自動化提示并協同撤銷管控誘導指令。
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