帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
CKD制動氣缸的結構：一種制動氣缸裝置，它作為推動主活塞擴張制動蹄片用的 蹄片擴張機構，兼備設置于氣缸體內的液壓式動作機構和機械式 楔形動作機構，并具備蹄片間隙自動調整機構，該機構由可旋轉 地嵌合支撐于上述主活塞的有底孔中的調整螺母；與設置于該調 整螺母外周部上的螺紋可逆配合的驅動環；與設置于調整螺母內 周部上的內螺紋非可逆配合的支撐制動蹄片一端部的調整螺栓； 朝著讓上述驅動環的外周部與上述氣缸體的開口部夾緊配合的 方向施壓的調整彈簧來構成，其特征在于： 讓上述調整螺母通過推力軸承支撐在上述主活塞的有底孔 中。
CKD氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗。首先使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況：zui后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象，長行程氣缸臥式安裝時，為了CKD氣缸代理商防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支撐。SMC(SMC氣缸/SMC調壓閥/SMC機械閥)采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸，應盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。
日本原裝*CKD氣缸JSC3系列：
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