在現(xiàn)代航海中類似拉汽笛、敲船用霧鐘識別拋錨船的時(shí)代已經(jīng)過去了。*的自動(dòng)識別跟蹤雷達(dá)的火眼金睛早已突破了人類的肉眼的可視距離，海面霧再大雷達(dá)可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)前面是否有障礙物，距離可以達(dá)到24海里以上。近距離的船舶、就是木殼小船也逃脫不了雷達(dá)波的探測。無論在航行、還是在拋錨一般情況下天氣變壞、視線下降、一片糊涂，忠實(shí)的雷達(dá)波給船長和海員提供識別物標(biāo)的清晰圖象。但是，作為傳統(tǒng)錨泊拉汽笛、敲船用霧鐘被作為海員航海中習(xí)慣做法傳承下去了，而且在海上避碰規(guī)則中反復(fù)強(qiáng)調(diào)不得違規(guī)。

船用霧鐘是以抗蝕材料制成，霧鐘能發(fā)出清晰的音調(diào)，其聲響是海上避碰的有效手段。其性能符合中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（1999）第四篇，第13章，5.1.2節(jié)和《1972年海上避碰規(guī)則》的要求, 并經(jīng)中國船級社檢驗(yàn)合格。

船用霧鐘銅件的作用和功能研究

船用霧鐘一般是安裝在船舶的船頭上，主要是船舶在海上碰到大霧天使用，為了避免船舶間的相互碰撞，船用霧鐘在船舶碰上大霧時(shí)，一般每隔十五分鐘敲響一次，使附近的船舶根據(jù)船用霧鐘的聲音來辨別遠(yuǎn)近和方位。當(dāng)然，隨著雷達(dá)技術(shù)的*化，特別是ＡＲＰＡ雷達(dá)的*功能，船用霧鐘的使用幾率越來越小，目前，幾乎所有的大型船舶都已經(jīng)用雷達(dá)來操船和避讓了，但是每條船上還是有船用霧鐘，在每一條船的船頭中心位置。

船用霧鐘是以鐘聲作為音響信號的霧號設(shè)備。通常將船用霧鐘設(shè)在燈船或浮標(biāo)上，利用波浪的起伏力量打擊發(fā)聲。有的船用霧鐘裝在有人看守的燈船或燈塔上，用人力敲打，有的船用霧鐘用壓縮空氣或電力使鐘發(fā)聲。船用霧鐘的效果較差，聽程1-2海里。

現(xiàn)在海上避碰規(guī)則中，規(guī)定船舶在霧中拋錨時(shí)和汽笛一同使用船用霧鐘以標(biāo)識錨泊船識別信號，以警告附近正在航行的船舶注意：“前面有船！”。船用霧鐘敲響的方式是這樣，首先在船艏響連續(xù)5秒鐘的船用霧鐘聲。前面鐘聲還沒有消失，然后在船舶后尾響起5秒鐘連續(xù)的船用霧鐘聲。