山東梁山業駿掛車有限公司，主導產品有集裝箱運輸車，轎運車 ，低平板掛車、欄板半掛車、廂式掛車、倉柵式半掛車；罐式車、自卸掛車、及特種車等上百種產品，我公司銷售生產的半掛車，罐式車,全掛車，車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,專用車全國、遠銷海外巴西，俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、緬甸，老撾，赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其東南亞非洲地區，深得廣大客戶的滿意和信賴。 我們擁有完善的售后服務網絡，給客戶提供從售前到售后的*服務，幫助客戶得到滿意的產品，確保客戶在產品使用過程中方便、及時地解決遇到的問題，并且得到我們周到的服務。
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桓臺縣13米低平板半掛車價格公告 產品信息
桓臺縣13米低平板半掛車價格公告 說到國內的自卸車，除了車頭不一樣，后面的貨箱基本都是千篇一律。絕大部分人的印象應該還是厚重結實的貨箱，方方正正的大塊頭里面拉滿了重載的貨物自重降低卸貨更* U型自卸車貨箱簡介 發了幾個關于U型自卸的帖子。這引起了大家關于U型自卸的討論。U型斗的自卸車跟我們常見的方箱有什么不一樣呢？ U型自卸有什么點 1.卸貨更干自重降低卸貨更* U型自卸車貨箱簡介 U型貨箱的邊角不存在死角，在卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。上圖左側就是一位網友上傳的冬天卸貨的情景，沙子與貨箱凍住了，卸貨非常困難，相對來說U型箱卸貨更干2.自重輕 我們原來常見的自卸車貨箱都是通過加厚鋼材來提高強度，U型貨箱通過結構化，減輕了自重。現在常見的U型自卸都是采用高強板，在保證廂體強度的前提下，板材厚度降低約20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質量利用系數。采用高強度鋼板，屈服強度高，抗沖擊性和抗疲勞性更好。對于礦石運輸的用戶而言，可減少礦石頭對貨箱的傷害。2.重心低U型結構重心更低，這樣行駛更加平穩，尤其是在過彎時，避免了出現貨物灑落。 U型貨箱可以保持貨物居中，兩側輪胎的受力比較均勻，這樣有利于提高輪胎壽命。 目前投放市場的新車型車箱采用U型結構，用法國產的高強度超耐磨特種鋼板直接折彎而成，具有耐沖擊、抗交變應力、耐腐蝕等特點。吉約姆貨箱應用在6x4底盤上，貨箱長度在6.8米以下，另一種威特U型貨箱應用在8x4底盤上，貨箱長度在7米以上。 開發了兩款自卸產品——礦山勁霸和公路運霸。從名字上我們也可以看出這款車型的主要目標市場，礦山勁霸主要針對礦山路況差、沖擊力強等用車特殊性需求研發的，公路運霸系列針對輕量化公路自卸市場。采用特殊的高強度鋼板，具有耐磨性好、容積大、自重輕、經濟性好等特點，比普通自卸車輕1.8T—2.5T。據 銷售人員介紹，他們的產品主要銷往新疆以及國外市場，用作礦山運輸。 國內的重卡新軍在產品亮相時，帶來的自卸車產品也正是這種U型貨箱。對于U型貨箱，聯合卡車將產品的亮點定位在U型貨箱卸貨殘余率基本為零，使用起來更為經濟環保。更多產品用于出口和集團客戶除了上面這幾家典型的生產廠家外，還有一些廠家也生產U型貨箱，但總體所占比例還是非常的低，更多的還是用于出口市場以及集團用戶訂購。 為什么國內U型貨箱這么少？為什么U型貨箱在國內得不到廣泛推廣呢？原因主要有以下幾點。 1.制造工藝要求高，需要更多成本投入U型貨箱需要一次成型，在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒有被市場廣泛認可的情況下，很多廠家也不愿意主動投入這樣的設備。 U型自卸的生產過程，我們可以參考《2011款F3000量身定做 *U型斗自卸》一貼。 2.價格原因，普通用戶不愿意接受制造成本的升高也帶來了銷售價格的提高，普通用戶在接受起來也會更加困難。U型貨箱的截面積會小一些，在裝載量上會少一些，據山東 鴻盛的銷售人員介紹，5.6米的吉約姆貨箱裝載量少0.5個立方左右。不過因為現在很多方箱內部也有斜角設計，再加上U型貨箱重心更低，這個差別并不明顯。而且U型截面在計算體積時不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計算運費，這也帶來了一定的不便。5.超載是影響推廣的原因 國內投入大量的資金進行基礎設施建設，以及包括火熱的房地產市場對自卸車有非常大的市場需求。但由于運輸市場的整體環境是幾乎沒有不超載的，對于用戶來說，拉得越多，才會掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個重要標準，厚重的田字格方箱也就是市場上 ，它的承載能力以及抗沖擊力都很好。自重降低卸貨更* U型自卸車貨箱簡介市場決定一切，從對改裝廠工作人員的了解中，超載也是限制該車型的主要的因素。因為超載能裝載差不多的貨物，一般用戶也是不愿意多花錢去購買這樣的產品。北京的一家自卸車改裝廠的負責人告訴小編，他們之前在東北地區是有生產U型貨箱的自卸車的，但隨著這兩年超載現象的嚴重，U型貨箱在裝載量上要略少一些， 現在他們已經不生產U型斗自卸了 如果不超載，U型貨箱發揮自重輕的勢，能夠多裝載貨物，提高經濟效益，但在現在的市場行情下并沒有太多的吸引力。 近也在市場上推廣他們的U型自卸產品，他們將產品的賣點定在輕量化，這也是迎合市場用戶的需求，采用高強鋼板后重量比普通鋼板要輕1噸。不少用戶擔心貨箱過長或者裝多了會出現漲箱的情況，這個問題小編咨詢了幾家自卸車生產廠家，*的廠家將成熟的產品推向市場的時候應該已經充分考慮了市場相應的使用情況，并作出實驗驗證的，用戶在使用時并不會遇到這樣的問題。 U型貨箱的自卸車從結構上改進了一些性能，不過在現在國內市場還沒有普及，7月1日起， 已經開始正式實施，不過對于自卸車超載的治理方案還沒有明確，如果治理嚴格，那么U型貨箱在自重方面的勢將會得以體現。相信如果國內的卡車市場逐漸成熟，U型貨箱也將成為一種趨勢，我們會看到更多這一類型的自卸車。桓臺縣13米低平板半掛車價格公告
