城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著機(jī)動車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機(jī)動車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因為機(jī)動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機(jī)動車闖紅燈造成的事故所占比例zui大。建設(shè)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子*），對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機(jī)動車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。
一、紅蘋果的優(yōu)勢：
1、一站式解決
公司于1996年創(chuàng)建，一直致力于安防領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)及品牌建設(shè)，具有眾多自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列。從前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備到后端監(jiān)控中心主控設(shè)備，從硬件設(shè)備到軟件平臺，紅蘋果提供一體化的軟硬件產(chǎn)品，讓您輕松組建電子*（卡口）系統(tǒng)。
2、應(yīng)用成熟的線圈檢測技術(shù)
環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道間隔固定距離埋設(shè)三個線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度、車輛長度等信息，同時系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，降低誤拍率。
3、一機(jī)多能的*技術(shù)
系統(tǒng)可集多種抓拍功能于一身，在一套系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)抓拍卡口、超速、逆行、壓線及不按照車道行駛等多種交通違法行為。還可根據(jù)實(shí)際需求，方便的升級實(shí)現(xiàn)上述任何一種或幾種抓拍功能。
4、全面的錄像功能
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近景長短時可控、事件觸發(fā)等錄像功能。
二、系統(tǒng)介紹：
所謂“電子*”就是道路交通違章自動取證處罰系統(tǒng)，作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的一個全新應(yīng)用，在城市道路交通的管理當(dāng)中扮演著越來越重要的角色。“電子*”的主要功能和產(chǎn)品包括：車輛闖紅燈監(jiān)測儀、車輛超速檢測儀、車輛逆行違章檢測儀、道路卡口系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、城市道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)、122交通報警系統(tǒng)和城市道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
“紅蘋果高清電子*抓拍系統(tǒng)”在總結(jié)了各地的經(jīng)驗，針對國家“暢通工程”實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合高畫質(zhì)智能攝像機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功，該系統(tǒng)是一種以地感線圈觸發(fā)方式為主的智能化高清晰電子*系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對通過各路口的每一車輛進(jìn)行監(jiān)測、定位、跟蹤、記錄并對車牌等進(jìn)行判斷和識別。它不僅包含了一般闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的車輛記錄、車輛闖紅燈抓拍、車流量記錄功能，而且增加車輛軌跡錄入功能（連拍1--3張和十秒鐘的視頻回放）且24小時不間斷視頻監(jiān)測功能、測速抓拍功能，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中具有的地位。
三、系統(tǒng)組成：
“紅蘋果高清電子*抓拍系統(tǒng)”由前端自動取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動取證系統(tǒng)主要由檢測線圈、車檢器、測速器、高清攝像機(jī)、LED閃光燈、控制主機(jī)、圖像檢測識別處理軟件、傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)主要是移動存儲設(shè)備或通訊設(shè)備（ADSL、ISDN、光纖、CDMA、GPRS等）；后臺管理系統(tǒng)主要由后臺管理軟件、計算機(jī)、服務(wù)器及打印機(jī)等組成。
高清電子*系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括3部分：前端路口、傳輸通道和后臺處理系統(tǒng)。
1、路口單元：
每方向一套電子*業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只高清攝像機(jī)、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)、1臺網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、1個室外電子*機(jī)柜，及其它配套輔材。若該方向有3-4個車道，則安裝2只高清攝像機(jī)。
多個方向的電子*業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)通過路口局域網(wǎng)互聯(lián)至一個總出口，安裝1臺光纖收發(fā)器，通過獨(dú)立光纖匯聚到監(jiān)控中心。
高清電子*路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。
2、傳輸通道：
所有路口的電子*系統(tǒng)全部采用獨(dú)立光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
3、監(jiān)控中心：
監(jiān)控中心部署電子*軟件平臺（含服務(wù)器）、操作終端、打印機(jī)等。軟件平臺集中管理全網(wǎng)電子*前端設(shè)備，操作終端用于違法人工處理，打印機(jī)用于打印違法罰單。
中心管理軟件：
主要實(shí)現(xiàn)違法圖像的瀏覽、識別、分類存檔，違法車輛數(shù)據(jù)庫的管理、統(tǒng)計、查詢、處罰，并完成違法圖像、罰款通知、登報報表、統(tǒng)計報表的打印及電子文檔的輸出。
四、工作原理：
利用了每一輛車對應(yīng)*的車牌號的有利條件，在系統(tǒng)對汽車牌照自動識別基礎(chǔ)上利用磁感線圈、高清攝像機(jī)、計算機(jī)、圖像處理、號牌識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動車的車號牌圖像和車輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，當(dāng)運(yùn)動目標(biāo)超過限速值時，系統(tǒng)接收到地感線圈的檢測觸發(fā)信號，通過高清攝相機(jī)對超速車輛進(jìn)行近、遠(yuǎn)景圖片拍攝，并送到前端控制服務(wù)器進(jìn)行圖像信號處理，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)可以根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動識別，提供信息：自動識別車牌號碼和顏色，通過此信息與車管庫相連接的情況下，分析當(dāng)前過往車輛，獲取當(dāng)前車輛是否為合法車輛；及時準(zhǔn)確的為系統(tǒng)提供相應(yīng)車輛車型、顏色、車牌號、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，保存到數(shù)據(jù)庫，并同時向指揮中心或系統(tǒng)的路口發(fā)送數(shù)據(jù)信息。
五、工作流程：
照片一：在紅燈信號時，當(dāng)車輛壓在線圈上，線圈信號檢測器發(fā)*個觸發(fā)抓拍信號給攝像機(jī)，拍攝車輛壓在停車線上的照片。
照片二：當(dāng)車輛離開線圈，線圈信號檢測器發(fā)第二個觸發(fā)抓拍信號給攝像機(jī)，拍攝車輛離開停車線并繼續(xù)前行的照片。
照片三：線圈檢測器根據(jù)前面兩次觸發(fā)拍照的間隔，發(fā)送一個時間數(shù)據(jù)給攝像機(jī)，攝像機(jī)按照此時間值延時拍攝第三張照片。
工作流程
這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T496-2009標(biāo)準(zhǔn)中闖紅燈行為記錄的照片
與三張抓拍照片相匹配，高清攝像機(jī)還將輸出一段高清動態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機(jī)動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力支撐。
六、系統(tǒng)功能：
闖紅燈記錄正常通行車輛記錄（卡口）壓黃線記錄逆行記錄
非法停車記錄不按規(guī)定車道行駛（包括禁左車道左拐）記錄
左右拐車道直行闖直行紅燈記錄占用非機(jī)動車道記錄
高清晰視頻流錄像記錄車流量檢測、統(tǒng)計，對擁堵進(jìn)行中心報警
七、系統(tǒng)特點(diǎn)：
單張高清照片包含闖紅燈行為三要素
標(biāo)清電子*需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違法證據(jù)需要連續(xù)2-3張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576，清晰度約為400-600線；高清電子*拍攝2-3張連續(xù)的高清照片，每張照片均同時包括號牌號碼、停止線和紅燈信號三要素，單張照片分辨率達(dá)到1600*1200，清晰度超過960線，提高違法取證防抵賴性，更有利于違法取證。如下圖所示：
八、技術(shù)指標(biāo)：
抓拍關(guān)鍵要素：紅燈信號、停止線、機(jī)動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程；
違法記錄組成：3張200萬照片+1段動態(tài)視頻。第1張為機(jī)動車壓在停止線上，第2、3張為機(jī)動車已越過停止線。照片合成在前端電子*業(yè)務(wù)處理機(jī)完成；
車速捕獲范圍：實(shí)測5～200KM/h范圍內(nèi)均可捕獲車輛，闖紅燈機(jī)動車捕獲率達(dá)到99%；
圖片壓縮方式：JPEG。分辨率1600*1200；
視頻壓縮方式：H.264。僅記錄闖紅燈過程的視頻，分辨率為200萬像素；全程記錄視頻，分辨率為4CIF。
