一、珠海市公交IC卡系統建設情況
根據公交行業實際業務需要，為建設一套以智能IC卡為載體，在公交營運調度管理、票款營收管理、IC卡管理、車輛加油管理及系統后臺管理應用為一體的多功能的城市綜合交通經營服務動態管理系統，珠海市按照“建設事業IC卡密鑰管理系統”《建設事業集成電路（IC）卡應用技術》標準要求，加強系統軟硬件建設，與技術廠家共同研發了公交IC卡系統。為解決刷卡便利、數據記錄準確及刷卡交易數據實時監控，完成了IC卡刷卡從接觸式到非接觸式、IC卡售卡服務系統從脫機模式到聯機模式的改造升級。
二、珠海市公交IC卡應用現狀
截止到2010年7月，以押金卡發行方式累計發卡120萬張（目前只采用這一種發行方式），日均刷卡量達33萬人次，用戶刷卡率50%，主要應用在公交及超市、便利店、書城、藥店、電影城、面包店等小額消費領域。今年5月份實現了普通卡與中山公交IC卡的互聯互通，并于今年6月份開通了電信天翼手機刷卡乘車業務。目前發行的IC卡種類有：普通卡，乘車9折；60周歲以上的老人卡，乘車5折；本市60周歲以上老人卡，乘車免費；學生卡，乘車6折；本市優撫卡，乘車5折；本市殘疾人卡，乘車免費；離休干部卡、革命傷殘軍人（*）卡、盲人卡，乘車免費。
三、系統運營情況介紹
系統后臺每天對IC卡售卡、充值、消費、退換卡數據、車載機刷卡數據、車輛加油數據、司機簽到數據、投幣和票務現金收入等各類統計數據進行清算，生成各類常用綜合報表。對售出的IC卡進行偵探，查出非法卡（收、付、余不平），生成黑名卡（包括掛失卡）下載到車載機，禁止非法卡和掛失卡的消費，確保乘客和公司的利益。
為方便IC卡用戶的使用，累計建設充值消費合一網點105個，只具有充值功能網點76個，其中開發了68個交通銀行自助充值網點。刷卡消費設備包括車載刷卡機、手持刷卡POS機、小額消費刷卡POS機和讀卡器。
四、城市一卡通的發展
城市一卡通除在公交、地鐵、出租車、城際軌道交通、道路客運及輪渡等城市綜合交通領域應用外，還可擴展到路橋收費、便利店、超市、藥店、書店、食堂、菜市場、咪表及停車場、電影院、公園游樂場、水電氣等多個城市公用事業領域，不但能為民眾日常公共出行及生活提供便利服務，還整合了公交智能卡系統資源，節省人力物力投入。我公司目前將IC卡除應用于乘坐公交車外，還拓展到超市、便利店、藥店、書店、電影購票等領域，并力爭向更多應用領域發展。
城市一卡通的主要用途是方便市民出行和小額購物、消費支付，以社會效益為主，在結算業務達到一定規模后，才能獲得相應的盈利空間。城市一卡通今后一定要走資源整合、減少重復投入、降低營運成本、做大營業規模之路，才能更好地服務市民、爭取獲利增長。
五、M1卡升級為CPU卡相關計劃
隨著珠中IC卡互連互通業務及未來IC卡業務的發展，為提升IC卡系統整體安全性、確保合作商戶和持卡人資金安全，我司將進行M1卡升級為CPU卡的系統改造，并對已發行的M1卡長期兼容,以降低換卡投資。預計將在2011年進行升級改造計劃。
六、對于《非金融機構支付服務管理辦法》及手機支付的看法
公交卡（包括城市通卡和市民卡）公司大多以公交票款結算為主、以方便市民為目的，處于虧損或維持經營的狀態，并不是人民銀行監管的重點行業。作為從事支付服務的企業，今后在人民銀行的監管之下進行合法經營也是一件好事，將有利于整個行業的規范發展。城市一卡通領域開展手機支付業務是一種便民措施，只要堅持電子錢包獨立，清分清算自主，應予以大力拓展。
七、未來發展規劃
以《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》為指針，以建設珠江口西岸核心交通城市為目標，盡快實現珠中江三地公交卡互聯互通，不斷推進在其他領域的小額消費業務，逐漸向城市通卡方向發展，并繼續探討與香港八達通、澳門通互聯互通的可行性，實現便民和做大業務規模的雙重目的。
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