ETC停車場的設計考慮因素
大多數路面設計都是根據工程完成時使用道路的交通狀況設計的。 但是，隨著停車場的建設，使用停車場最多的交通正處于建設階段。 停車場一完成，車就在停車場的區域，卡車和巴士就在的車道和環狀路線上。 因此，必須根據施工交通和施工順序選擇路面結構。 這些人行道一般是逐步修建的。 階段是在準備好的路基上鋪設骨料、基座和瀝青基礎，或者在準備好的路基上直接鋪設瀝青基礎。 由于大型卡車的存在，路面損壞不出人意料。 但工程完成后，這些地區將修復，最終路面鋪修。
很多停車場最初設計不足，引起了過度的維護問題和短路面壽命。 為了加速到貨物區、垃圾箱、設備區的交通，可能需要特別的行車道。 必須加厚這些車道和支撐這種交通的路面區域的設計厚度。 排水問題也是停車場路面損壞的主要原因。 這些重要性需要排水問題的特殊部分，建議您在選擇本網站或其他來源的路面設計之前先審查這些部分。
停車場設計總體規劃
在規劃停車場時，必須首先考慮限度地提供便利的停車能力，限度地利用現有的空間。 下表列出了所需停車位數的一般建議。
下列準則應規定利用現有停車場：
1 .使用矩形區域。
2 .使停車場的長邊平行。
3、使用周圍的停車場。
4、兩排攤子可以使用的車隊。
5、應考慮進出該地區及該地區內的交通量。 為了安全和方便，規劃時必須考慮行人交通，必須向離設施最近的地方提供殘疾人停車場。
停車角度
停車場的設計有3個基本停車角度，60度是見的角度。 因為容許合理的交通車道寬度，容易出入。 在狹小的場所，可以優*行45度的角度設計，而角度的細微變化可以使用狹小的通路。 另一方面，以90度的角度達到汽車容量，這種類型的停車最難進出停車位，因此適合全天停車(員工停車等)。
停車場排水設計
充足的路面排水對所有路面設計都非常重要，路面下面的路基飽和后，強度和穩定性喪失，獨占的路面結構易受載荷破壞。 必須同時考慮地面和地下排水。 所有排水系統應慎重設計，盡快在施工中安裝。 路面建設不準集中在路面邊緣，應規定切斷泉、透水面、溪流的地下水。 使用時，應將路緣和排水溝段設定為實際的直線和等級，濕地需要特別考慮，必須在規劃階段處理。
住宅區的設計大多遵循自然排水的方式，但為了防止浸水，必須注意地面和地下排水。 在排水非常困難的地方，可能需要加厚路面的厚度，設置路基排水系統。 (使用全深瀝青時，通常不需要排水系統)。
路基材料和路面層材料飽和、松散強度時，排水會影響路面使用性能。 掉在路面上的水必須排水以抑制排水溝系統和排水溝。 從路面表面滲透到路面的水，從道路兩側滲透的水，或者從路面下方上升的水，不允許損害路面整體的強度。
很多細分化的街道被置于過低的海拔，引起路面的運行，發揮排水設施的作用。 增加養護，縮短路面壽命，適當的海拔和頂板對路面排水至關重要。
為了計算地表水的排水狀況，重要的是在樹冠和斜面上建設道路。 在道路的一邊比其他的邊高的地方，道路有時會被高架化。 無論哪種情況，都要使路面傾斜，以免表面積水。
對于地下水，處理方法因項目不同而不同，但設置地下排水路有時是為了阻斷路面下可能流動的水。 通常情況下，道路基因的水變弱時，用粘接劑使路基穩定，除去路基，用更堅固的材料置換，鋪設下一層路面，或者在加厚下一層路面之前用穩定的織物復蓋。
停車場設計的路基準備
路基作為支撐施工設備的作業臺，作為路面構造的基礎，對建筑師和工程師來說保證路基的壓密度和傾斜是很重要的。 所有地下公共設施在分級前應予保護或轉移。 所有表土都應該清除，加入瀝青、石灰、粒狀材料等適當的外加劑，改善低品質土壤。
鋪設的區域必須清除所有巖石、碎片和植物質，用土壤消毒劑處理，以抑制今后植物區系的生長。 該地區的傾斜和壓實應采取防止采空區和土壤抽水的方法完成。 路基壓實度應達到理論密度的95%。 如果發現脆弱部分，將材料除去，用6英寸壓實碎石或3英寸壓實瀝青混凝土替換。 路基極差的情況下，可能需要去除路基的上部，取而代之選擇材料。
停車場設計的基地建設
鋪設瀝青混凝土基礎前，必須按既定要求對路基進行分級，充分壓實，糾正所有缺陷。 瀝青混凝土基礎要提起幾次，直接鋪在鋪地、壓實方式準備好的路基上，按計劃或按業主規定的路面厚度壓實。 瀝青混合料壓實是最重要的施工工作之一，有助于完成路面的合理性能，而不管鋪好的路面厚度如何。 因此，有了適當準備的路基，壓制霸道有重要的理由。 中所述情節，對概念設計中的量體體積進行分析。
路基應按要求的等高線和等級分級，確保堅硬、均勻、致密的表面。 所有路基缺陷的糾正和排水措施應在建骨料基礎之前進行。 碎石基層應在準備好的路基上直接鋪設一層或多層，并按計劃或業主規定的均勻厚度和密度壓實。
停車場設計的釘衣
在放置連續路面層之前，先清潔前一層，必要時再涂上乳化瀝青釘層。 前層剛鋪好，只要干凈，釘衣就有可能被清除。
停車場設計的瀝青面
地層材料是瀝青混凝土的混合物，設置在一臺或多臺電梯上，按照實際線路和等級、計劃或業主設置。 鋪裝層表面異常現象應直接糾正在鋪裝機后面。 碾壓和壓實必須盡快開始。 只要瀝青混凝土能夠壓實，就不會發生位移，必須持續到*壓實和所有滾壓痕跡消失。
停車場設計的邊緣與溝槽
很多停車設施都有以某種形式限制周圍機能和美學的原因。 然而，路面設計中見的錯誤之一是路面的水不凝聚而未適當的水平。 有道路邊緣和溝的停車設施多數路面高度低于道路邊緣和溝。 因為水是任何路面的敵人，所以這些“干線道路的邊緣”會導致不良的路面性能和短路面壽命。 注意:道路邊緣和溝槽必須始終從道路表面下降，以便道路表面流出的道路流出到溝槽中，才能正常工作。
裝載、垃圾箱等的卡車車道
裝載運輸等使用的卡車車道的路面，為了防止大型卡車重量引起的路面破損，必須加厚。 這些地區與瀝青路面的厚度相比，必須支撐這個重物。 垃圾車服務的地區，垃圾容器和垃圾場需要特殊的墊子和方法，處理沉重的特殊動態裝載。 通常，全深度混凝土墊已經建成，但它是代替全深度瀝青墊的昂貴產品。 但是，如果不能提供這兩種車道/垃圾箱墊中的任何一種，就會導致嚴重的路面破損。 很多設施犯的一般錯誤是，只蓋垃圾箱的坐墊。 嚴重載荷和破壞路面結構的可能性不是來自垃圾箱，而是來自垃圾車。 因此，墊子需要足夠大以容納垃圾車。
停車場設計的路面密封
如果有漏油或漏油的危險，就像加油站停車場一樣，新的瀝青路面用優質的商用路面密封件密封，防止瀝青的溶解。 但是，許多新的瀝青停車設施不需要在路面上安裝密封器。 使用密封劑時，請咨詢瀝青承包商。
需要密封劑時，請在新的瀝青路面上至少在30日( 30 )前在表面應用密封劑。 于是，路面的石油餾分蒸發。 如果密封新瀝青太快，密封層可能會變成新的瀝青表面。
ETC停車場優勢
1.強大的用戶群
憑借強大的用戶基礎，ETC現在擁有350多萬用戶，汽車安裝率達到70%，全國ETC用戶超過6000萬。用戶有良好的電子收費習慣，顯著改善停車場收費管理。
2、節約運營成本
ETC專用車道可以自動扣除無人值守的費用，節省人工成本和管理成本。
3.提高運營效率
使用電子收費停車系統后，車道系統將自動完成交易并扣除費用。現場不需要開具發票。單行道的平均交易時間將從人工收費的14秒減少到3秒。
4、解決管理問題
解決收費漏洞(偷卡、丟卡等)。)在刷卡設備中。解決長期租車、固定汽車、汽車、多用途車等問題。*消除傳統收費中可能存在的逃稅、、非法侵占和現金流等金融風險。
德翼智能推出ETC無人值守智能停車管理方案，搞定停車難、停車累的麻煩，該方案集智能硬件、管理軟件、移動運用、反向尋車于一體，以無人值守、遠程管理、移動結算為了主要優點，呈現智慧、快樂、有樣的停車管理，只為車主及經營管理員們給出快速、便利、高效率的停車與繳費服務。
