據有關數據統計，中國2004年的汽車保有量約有2000萬輛，2005年汽車保有量將可達到2500萬輛左右，平均年增長率約為10%。但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當前社會普遍的關注點，以廣州來說，現有機動車數量達50萬以上，車卻只有約28萬個，停車位短缺可見一斑。
　　
　　為此，近幾年，中國大部分城市都在興建智能停車場或擴建車位且必，據報道：廣州在30車位以上車場強制實施電子收費――廣州市交通行政主管部門要求全市有30個（及以上）車位的非臨時停車場，必須安裝使用或兼容全市普遍使用的公共交通電子收費系統，廣州車主們在停車場停車時刷羊城通即可。此外，交通行政主管部門將對停車場加強日常監管，對未安裝使用羊城通或其他不符合開業條件和不規范經營行為的停車場，由執法人員對其依法進行*整改或處罰處理，如拒不整改，將取消該停車場的經營資格。
　　
　　隨著新世紀經濟持續健康快速發展，以及加入WTO后私人購車高峰期的即將到來，交通需求將顯著增加，停車設施的水平直接影響到城市的交通運行效率和生活環境品質，停車設施的過度短缺、布局不合理和管理不規范，都將對提高城市的綜合競爭力產生不利影響。因此，從長遠發展目標來看，結合城市布局結構的調整，建立和完善與城市社會經濟發展相適應的城市停車系統，十分緊迫和必要。面對市場需求的拉動，廠商們是否了解到用戶對停車場管理系統關注的是什么？未來有何新需求？國內產品是主場曾幾何，國外停車場產品在市場上占據了主要的地位，如速賓、AAMANO、DESIGNA、CASALE等品牌，但隨著近年來國內廠商加大了對市場的開發以及產品技術的逐漸成熟，國內停車場產品在市場上已取得了相當不錯的表現，目前市場上也是以選擇本土產品為主流。
　　
　　其中，價格是zui重要的原因。據了解，國外一套普通規模的停車場管理系統高達30-40萬，而國內一般是在10萬以內，相差3-4倍的差距。另外，國內系統操作界面漢化，適合一般非專業人員的操作、維護，而且在售后服務方面，能提供及時的服務等等，這些都是影響中國市場由國外產品向國內產品過渡的因素。
　　
　　在使用的識別方式上，能節約成本、體現環保理念也是用戶的其中一個要求。目前國內大型停車場主要是采用智能卡識別技術（如非接觸IC卡與非接觸電子標簽），這與歐美有些國家不同。*，目前歐美很多國家還是沿用紙票作為車輛進出場的憑據，原因是自動吐票系統的紙票材質為可回收的環保材料熱敏紙，一次性使用，符合衛生標準，并且不怕變形、不怕褶皺、不怕沾濕，而卡片形式的IC卡則要反復循環使用，不符合衛生標準，并且塑料材質的IC卡在陽光下曝曬或經過幾個月的使用磨損后，會產生變形導致經常不能自動出卡的故障。其次，紙票的成本極低，不會被惡意偷竊，而IC卡成本很高，經不起頻繁的丟失和損壞；使用熱敏紙卷的自動出票機容量很大（5500張紙票/每卷），可以連續使用很長時間也不用打開機箱換紙，如半個月或一個月才換一次紙，從而保護了設備，而使用塑料IC卡的自動出卡機因卡倉容量有限（250張左右），需要頻繁地打開機箱裝卡，如一天裝一次或一天裝幾次，容易損壞設備。
　　
　　五大關注熱點
　　
　　關注點1：專業化設計
　　
　　話說回來，雖然目前歐美很多國家仍沿用紙票，在管理者、車主并沒有爭議，且大家都非常認可。但zui重要的原因在于，一套停車場管理系統的價值不在于采用哪種識別技術，不管是采用磁卡還是IC卡，近距離還是遠距離RF射頻識別……車場管理者看重的不是這些。系統穩定可靠、能正常運行，而不出故障，這才是用戶的首要要求，也是一套停車場系統的重中之重。
　　
　　人們常提到的停車場管理系統通常包括：入口設備、出口設備、收銀管理設備、圖像對比設備和可選的車庫指示設備。入口設備負責控制內部月卡車輛及臨時車輛的進場，可實現無人值守；出口設備負責控制內部月卡車輛的出場；收銀管理設備對臨時車輛進行收費，并且可以用來發行月卡、設定收費標準或打印統計報表等；圖像對比設備將每輛車的進出圖像實時顯示在管理計算機屏幕上，并保存在計算機內，方便將來查證。車庫指示系統用于大型分區或分層停車場，可以在車場入口處實時顯示各區或各層的車位使用情況。
　　
　　如果一套停車場系統不穩定，將導致系統的各部分頻繁出現故障，影響停車場的正常運作。比如：自動發卡機不出卡、管理軟件無法正常收費、道閘砸車、系統識別不出卡片信息等等。為此，在對停車場系統的軟硬件的設計上就要有所“功夫”，體現專業化。