1.外部道路環(huán)境影響
由于不同交通卡口建設(shè)安裝位置不一,所受到外部道路環(huán)境影響程度也各有差異。一些卡口受周邊環(huán)境補(bǔ)光不足、光照過于強(qiáng)烈、雨天鏡頭沾水、重型貨車經(jīng)過設(shè)備振動(dòng)、樹木遮擋等情形影響,導(dǎo)致卡口捕獲的過車圖片號(hào)牌區(qū)域像素點(diǎn)不足或過大,均會(huì)影響號(hào)牌的識(shí)別準(zhǔn)確率,依據(jù)監(jiān)控行業(yè)內(nèi)大量的號(hào)牌樣本訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)得出,一般情況下號(hào)牌區(qū)域像素點(diǎn)大小在100至140之間效果良好,在此范圍之外就難以保證號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率。比如強(qiáng)順、強(qiáng)逆光照條件下,視頻圖像容易過暗或過暴,從而導(dǎo)致圖像亮度失真影響號(hào)牌識(shí)別算法的正常處理;大風(fēng)天氣下,安裝卡口的L桿容易受力產(chǎn)生挑臂晃動(dòng),畫面場(chǎng)景的不斷變動(dòng)使得算法無法有效地定位車輛與號(hào)牌模型,從而影響正常識(shí)別。
2.設(shè)備硬件性能問題
由于交通卡口設(shè)備一直暴露在室外,無法避免受到氣候、環(huán)境等影響,部分交通卡口攝像機(jī)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),硬件性能呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),從而導(dǎo)致過車圖片識(shí)別準(zhǔn)確率下降。此外,從部分卡口圖片顯示車輛號(hào)牌清晰完整,但仍出現(xiàn)數(shù)字字母混淆等情形來分析,個(gè)別廠家攝像機(jī)設(shè)備也存在硬件性能配置不夠、算法分析精度不足等問題。以浙江大華卡口設(shè)備為例,近五年來出現(xiàn)三代卡口類攝像機(jī),代是2016年之前上市的500萬至700萬像素普通系列;第二代是2016年至2017年間上市的700萬像素“E”系列;第三代是2018年之后上市的700萬至900像素“慧”系列,后期產(chǎn)品在圖片分析算法深度學(xué)習(xí)及優(yōu)化方面有了較大提升。
3.特殊車輛影響
2017年新能源車輛陸續(xù)投入使用,由于其號(hào)牌不同非新能源車輛,部分早期建設(shè)的卡口攝像機(jī)無法支持新車型的號(hào)牌識(shí)別,易導(dǎo)致識(shí)別錯(cuò)誤。據(jù)海康威視、浙江大華等攝像機(jī)廠商反饋, 2016年前出廠的前端設(shè)備無法支持新能源車牌的有效識(shí)別。此外,還有一些中重型貨車駕駛員,為逃避車輛被監(jiān)控抓拍或處罰,采用一些技術(shù)手段來干擾卡口的正常抓拍,從而影響卡口圖片識(shí)別準(zhǔn)確率。例如改裝車輛的遠(yuǎn)光燈,當(dāng)車輛經(jīng)過卡口位置時(shí)進(jìn)行強(qiáng)光干擾,導(dǎo)致卡口無法正常識(shí)別,或者通過號(hào)牌遮擋、故意污損,來躲避卡口的正常抓拍取證等。
4.設(shè)備運(yùn)維不到位
近年來,各地對(duì)交通卡口建設(shè)投入持續(xù)加大,形成了量大面廣的局面,但由于設(shè)備運(yùn)維管理的理念與機(jī)制跟不上,導(dǎo)致一些卡口設(shè)備處于漏管或管理不到位的狀況,比如攝像機(jī)安裝角度偏離、對(duì)焦不準(zhǔn)、鏡頭未定期擦拭、算法程序未及時(shí)更新、補(bǔ)光燈損壞或亮度下降等等,也不同程度地影響到卡口圖片識(shí)別準(zhǔn)確率。
5.標(biāo)準(zhǔn)要求制定過高
卡口號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率是否滿足實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用需要,直接或有效的對(duì)照依據(jù)就是相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但根據(jù)近年來卡口運(yùn)行情況,及結(jié)合一些卡口設(shè)備廠家的跟蹤研究,現(xiàn)有國(guó)標(biāo)關(guān)于卡口車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率制定過高(如日間95%以上、夜間90%以上),或者可以視為 “實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)”,不是很接地氣,標(biāo)準(zhǔn)制定中沒有考慮到不同環(huán)境、不同車型、不同使用期設(shè)備等之間存在的差異性,而引起的號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率的差別化。(作者: 袁潛韜 邵曉波)