公路聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區的相對方位已定的情況下，公路聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。
公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。公路聲屏障主要用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發電站、醫院、學校、工業企業建筑施工工地等多種聲學環境噪聲治理的降噪產品。
公路聲屏障平均隔聲量 37dB，平均吸聲系數0.84。具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。但是當公路聲屏障受到酸雨等腐蝕性的物質時要及時采取處理措施，比如用清水沖刷等。減少沖擊力大的物體撞擊，以免變形影響美觀及使用壽命。
公路聲屏障是定制產品，可根據客戶要求可以定制不同規格的，但有些需要的屏體規格較高，如果不加支撐部件，會不穩固，影響安裝質量。
那么，如何使聲屏障更加穩固呢？在高于固定規格的產品可以加裝斜撐，支撐聲屏障屏體，保持其穩定性。斜撐，是聲屏障的重要組成部分，是固定聲屏障屏體材料、傳遞受力給基礎的重要結構，從而使聲屏障多變造型得以實現。
公路聲屏障的特性通常可經過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應也不行無視。
1)路途兩邊的居住區光線缺乏；
2)司機的視野遭到遮蓋，易構成視覺疲憊；
3)屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。
