使用安全便捷
國內采用直流低壓電源, 系統使用ARM處理芯片，可與ETC系統兼容，5.8G高頻微波高速認證通行，高速道閘1秒起落時間，車輛可不停車通行。票箱輸入電壓：DC12V-DC24V。
設計人性化
可移動式旋轉票箱設計，可根據停車與票箱的距離，自行判斷是否要縮短取卡距離。上下雙重刷卡區，適合大小車通行。雙自動發卡機。情景模式切換運行；各種自定義功能可自行切換，不需要另行人工設置。一體化設計；將道閘，票箱，攝像裝置和讀卡裝置與崗亭巧妙集成在一起，解決了安裝和施工等一系列問題。
工藝考究日久如新
采用國內的表面處理工藝，引進德國漢高(Henked)預處理工藝和涂層技術、世界*的阿克蘇諾貝爾量身定做的靜電噴涂粉末，產品在環保理念、美學效果以及超長的使用壽命都已超越當今同行業產品的*標準。
配套產品完善
伸縮門
停車場系統 門禁 人行通道閘 崗亭 交通設施
科技潮流
電子標簽快速識別通行功能，在保證車輛安全的同時，加快車輛流通；
信息載體和繳費工具可擴展到城市一卡通，ETC，*等；
車票識別系統，保證車卡綁定；
停車場車牌識別系統觸發方式：
有兩種觸發方式，一種是外設觸發，另一種是視頻觸發。
外設觸發工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統接受到車輛觸發信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續處理。該方法的優點是觸發率高，性能穩定；缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。
視頻觸發方式是指停車場車牌識別系統采用動態運動目標序列圖像分析處理技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，發現車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進行后續處理。視頻觸發方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也 不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發率與識別率較之外設觸發都要低很多。
從技術上評價一個停車場車牌識別系統，有兩個指標，即識別率、識別速度。當然，前提是系統要能夠穩定可靠的運行。
識別率
一個停車場車牌識別系統是否實用，zui重要的指標是識別率。交通技術作過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個車牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個實際應用環境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人 工識別結果。之后便可以統計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數
這三個指標決定了停車場車牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
