柴油發電機組的燃油系統由于長時間處在高溫高壓狀態下工作，因此不可避免地會出現各種各樣的問題和故障。根據伊藤動力公司多年來實際排除故障的經驗，現總結出柴油發電機組燃油系統有關的常見故障及原因分析如下。
一、 低壓油路漏氣(采用打點滴的辦法，如果輸油量符合要求，則為低壓油路漏氣，應檢查以下部件)：
(1)輸油泵進油管；(2)柴濾(柴油機功率不足，首先應該檢查、清洗濾芯)；(3)柴濾進油管、(4)手油泵(該處發生的問題zui多)；(5)油箱通風口(排空氣用、看是否堵塞)；(6)油箱(油箱吸油管是焊接在箱體上的，其焊縫裂紋或針孔會使空氣漏入燃油系統，這往往常被人忽視)。
二、 調速器故障(廠家已經調整好，任何人不能動)
三、冒煙限制器故障(是影響柴油機性能的部件，廠家已經調整好，任何人不能動，否則會影響柴油發電機組功率和排氣煙度)
設在冒煙限制器上的限煙器是利用進氣管中的空氣壓力來調節空-燃比以達到控制煙度的目的。限煙器損壞會造成功率不足和排煙增大。若進氣管至限煙器的空氣接管漏氣或堵塞也會引起功率降低和排煙增大。
如果冒煙限制器上的真空管斷裂，會造成柴油機功率下降。
四、柴油發電機組柴油機低怠速調整螺釘可以調整(如果低怠速太低，會使發動機在怠速時游車)，千萬注意：高怠速調整螺釘不可隨意動，否則會引起發動機飛車。
五、若要判斷哪個氣缸是否不工作，可采用斷缸法進行檢查。確定哪缸后，拆下發生故障的噴油器進行調試，同時檢查噴油器是否多裝了密封銅墊片。同時，檢查噴油器是否有故障，可以將其接到發動機體外進行試驗。
六、回油(可通過在額定轉速狀態下，檢查柴油機回油量的情況以確定油路是否有問題)。
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