17年春運開始應用在全國各大火車站的高鐵人臉識別檢票閘機，依照其外觀類型也叫拍打門式檢票閘機，速通門式檢票閘機，擺門式檢票閘機。
從中國*條京津城際高速鐵路開始，中國高鐵檢票閘機就采用了世界德國KABA的整機，配上了國內的售檢票系統軟件。主要是用在侯車廳下到站臺進入車廂過程的單獨檢驗車票環節，17年春運全國各地火車站的人臉識別檢票閘機是用在進入車站候車廳進行一人，一票，一證實名制驗證過程中，對人，證，票三者吻合性一致性的安檢環節。人臉識別檢票閘機很好地解決了高鐵安檢過程中人工勞動的很多問題。受到鐵路總公司和各路局的親睞，緩解了工作人員壓力，也給乘客帶來了便利性和良好的互動體驗感。有很多客戶向百順門控咨詢這類閘機的時候經常會問到一個問題：為什么高鐵檢票設備沒有采用地鐵檢票翼閘設備這樣的剪刀式扇門設計？因為從高鐵的使用情況考慮，核心的機芯和電控系統對人身安全的考慮會更加偏重，同時要求快速開閘，同時要求行人更多可能攜帶大件行李，使用壽命高于1000萬次。國外當時成熟方案基本都是拍打門式的，基于這幾個因素，國內引進的時候，就更加傾向于用拍打門式設計了。這種設計其實更加的人性化，更加的安全，當發生如火災、踩踏等事件時候，很多人擁擠在檢票通道的時候擺門不會*鎖死，人臉識別檢票閘機的阻擋擺門在有一定程度持續不斷向前的推動力作用后.可以緩慢打開形成無障礙通道.不會發生由于擁擠而致傷的人身安全事故.
國外品牌進口機芯里面都是采用伺服直驅電機(DD馬達)無減速器傳動機構。比較典型的是(德國馬格內梯克Magnetic)為代表的。這種設計的優點是夾人拍打的力度輕柔，能起到很好的保護人身的效果。同時，內置了高可靠性的棘齒式離合器，能讓人不能闖閘。這種設計有*的好處，節省空間，壽命長久，運行穩定。
而某進口品牌的機芯，據說之前是采用有刷電機加減速器的方式，在初期沒有維護問題。隨著使用時間的推移，有刷電機加減速器的維護就越來越不方便。
國內少數高科技企業已經研究開發出在直驅電機和伺服控制的解決方案，已經在機場、口岸。部分高鐵站取得了成功應用實踐，在深圳3大口岸，北京，廣州機場很多地方都有成功案例。汽車站火車站高鐵自助人臉識別檢票閘機采用國產直驅電機和伺服控制方案，必然會成為行業發展趨勢。目前也有城市的地鐵扇門翼式閘機在逐步更換成拍打門式檢票閘機。如上海地鐵11號線。
人臉識別檢票閘機產品特點
防尾隨：
人臉識別檢票閘機采用通道人行檢測傳感器，結合技術、動態尾隨算法，確保*、防尾隨保證一次一人通過。
人證比對識別：
人臉識別是比較常用的生物識別技術。而人像識別技術作為一種非接觸、無侵犯的安檢方法具有其*的優勢。生物識別技術和身份驗證的采用，確保通道只能本人通過。其流程如下：乘客插入二代證進行身份驗證，系統提取二代證上面的相片和人臉識別攝像頭抓拍的現場相片進行特征相識度比對校驗。
二維條碼識別技術：
通過的二維條碼閱讀器對車票上面的加密二維碼進行數據解析，把解析內容信息實時上傳到路局旅服系統，系統存檔記錄。
伺服電機直驅控制技術：
人臉識別檢票閘機采用速通門式閘機，該閘機大規模應用于體育場館、火車站、汽車站、邊檢、海關等高安全要求的場所，其機芯采用直流無刷伺服電機，具有速度環、位置環、電流環反饋控制，具有過流、短路、接地、過壓、欠壓等多重保護功能；運行結合S曲線運動軌跡，具有運行啟開關速度快，運行平穩、，無震動、噪音等，電機壽命1000萬次以上，機芯*時間800萬次以上。
以上是有關火車站高鐵人臉識別檢票閘機的相關知識介紹，如有疑問可咨詢百順門控。
