一、方案背景
　　
　　近年來，電動自行車在路上隨處可見，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環保，不受交通堵塞情況影響，不會排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比，更適合大眾，更易操作。諸多優點集合，電動自行車大受歡迎。隨之而來的電動自行車偷盜事件也接連發生，而現在關于電動自行車管理的法規還不完善，大多電動自行車都沒有經過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認其失主，電動車防盜管理急需加強。
　　
　　目前市場上常見電動自行車防盜裝置是遙控防盜報警器，這類報警器靈敏度較高，報警聲響可達100分貝以上，基本可以滿足一般電動自行車用戶的需要，但是此類裝置誤報率較高，如刮風打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發報警器報警，這種由于誤報警帶來的噪音污染擾民現象嚴重，所以大部分電動自行車用戶并沒有開啟防盜報警裝置，導致一些不法分子有機可乘，電動車被盜現象日益嚴重。
　　
　　近期市場上有出現GPS定位防盜報警，此方式成本較高，若政府財政出錢，則投資太大，不宜推廣。有報道某市投資1000多萬免費給5萬輛電動自行車安裝，這種性價比太低;且后續還要與運營商合作，每月花費GPRS流量費。相對利用物聯網技術，“電動車防盜管理系統”從技術上已經足夠成熟，且一個RFID防盜系統成本相對于電動自行車或者其他貴重物品的成本來說相當便宜，很容易被群眾接受，發展前景十分廣闊。
　　
　　二、方案介紹
　　
　　本方案采用*的RFID超低功耗技術，堅固耐用、防水且壽命達3年以上，內部具有RFID*編碼，芯片中寫入了設備狀態信息，與配套的孚恩遠距離讀寫器雙向通訊。
　　
　　本方案不但具備常規的數據采集、傳輸及雙向通訊功能，而且能實時自行診斷被盜車輛并發出報警信號，無需系統軟件進行數據處理，更適合于偏僻、獨立無法與系統聯網區域。
　　
　　“電動車防盜管理系統”包含兩大部分，一個是以小區為單位，在小區進出門口安裝遠距離讀寫器，對進出門口的電動自行車進行數據采集及盜竊報警，由保安及時發現處理。二是擴展到每個街道路面，在路口、大型超市門口、醫院、菜市場等人多車多區域安裝遠距離讀寫器，并與社會面監控系統、“3.20”工程以及“110”指揮中心聯網運作，實時比對記錄社會面電動車運行狀態和軌跡信息，為偵查破案提供更加詳盡的線索。
　　
　　技術要求：
　　
　　采用RFID技術，包括電子標簽、讀寫器以及配套的計算機、網絡設備，每個監控點都需要聯入*網，一方面能獲取共享的車輛數據，同時可進行失竊車輛比對。
　　
　　電子標簽：
　　
　　每輛車配兩張有源RFID電子標簽，一張安裝在電動自行車上，一張車主隨身攜帶;新車上牌時直接安裝，可在上牌點直接安裝。
　　
　　固定讀寫器和手持讀寫器：
　　
　　當電動自行車經過時，能獲取電子標簽信息，并智能多標簽比對，若有被盜車輛可及時生產報警信息傳送至系統服務平臺。

　　
　　可以通過手持式讀寫器對可以車輛進行電子標簽采集，及時發現失竊車輛。
　　
　　匹配報警功能：
　　
　　1.當電動自行車通過時，系統獲取的車輛內電子標簽信息與車主隨身攜帶的電子標簽信息無法正確匹配后，上傳報警信號;
　　
　　2.當電動自行車通過時，系統獲取的車輛內電子標簽信息與車主隨身攜帶的電子標簽信息正確匹配后，上傳正常數據信息;
　　
　　3.當車輛沒有出入，只有車主隨身攜帶的電子標簽通過時，只記錄此標簽的通過時間;
　　
　　失竊車輛比對報警需求：
　　
　　讀寫器獲取的電動自行車電子標簽信息后，系統通過所接入的*網，與失竊電動自行車庫進行數據比對，如發現通過的車輛為失竊車輛，提示此車輛異常，需經詳細核查。
　　
　　三、本方案運作成效
　　
　　1)提升可管理性：雙卡關聯識別，車輛信息系統管理，信息實名制化，大大提升了電動車的可管理性。
　　
　　2)降低管理成本：更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了電動車的被盜概率，提高了整體的安全等級。
　　
　　3)全面采集車輛信息，變“傳統”管理為“智能”管理。車載標簽采集記錄的車輛信息，使電動車擁有信息化身份，成為社區民警基礎信息采集的重要對象，有效加強了對電動車的日常管理。
　　
　　4)實時監控車輛軌跡，變“靜態”防盜為“動態”防盜。當處于非法狀態的電動車通過識別區域時，判斷報警信息，并聯動*民警指揮系統，根據運動軌跡實時指揮民警搜尋;另可聯動*監控系統對車輛進行抓拍，獲取駕車人員的影像資料，為偵查破案提供線索。
　　
　　5)有效增加車輛安全系數，變“有限”保護為“實時”保護。防盜系統還配有用于警務、保安人員開展動態稽查的便攜式手持機，用來探測身邊是否有可疑車輛出現，當可疑目標出現時，手持機將發出報警，安防人員可通過顯示車輛距離與特征識別可疑車輛。