2015年11月19日 10:52深圳市鴻順盟智能科技有限公司點擊量：683
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匝道控制這個詞，三輥閘小編也是*次聽說，專家指出匝道控制可以解決交通問題，我們一起來聽聽專家是如何說的吧，目前，我國大城市的進出城路面還是以高速公路為主，并且大多數的高速公路都與放射性或是環形的城市快速路直接或是間接連接，這種在空間上有關聯并在功，能上有差異的特殊路網叫做城市道路網結合部。
現在的交通流和控制研究大多數針對于信號交叉口，公路或是城市道路的基本路段，而專門針對結合部路網的研究很少，結合部路網中的高速公路容量大，車速高，而且城市快速路受人口車流及市區內的其他道路車輛影響，車速較高高速公路低，且早晚的高峰車流量大，這樣在結合部路網中會產生不同特性車流的交匯，交通特性復雜，呈現出新的特征。面對新的對象和問題，需要研究和采取的不同的交通控制方式，采取匝道控制zui為可行。
匝道控制的思路是充分利用砸到的有限容量作為緩和調節器，通過有計劃的控制和調節入口流量，zui大限度的利用主線的通行能力，維持系統的穩定。
實施匝道控制在于調節達到車流均勻分布的目標，提高通行穩定性，抑制震蕩，減少入口的匝道處的駕駛者僅根據目測和自身經驗匯入主線判斷局限性，并且以信號控制的強制方式約束入口流量，減少駕駛者之間由于判斷和行為的不一致而可能出現的沖突，預防交通擁堵的產生和降低擁堵程度，有效改進交通狀況和提高服務水平，解決大中型城市的交通問題。
隨著經濟的快速發展,機動車輛急劇增多,加上快速路對出行者的吸引力,大量車流涌入快速路,致使快速路交通需求超過交通供給,交通阻塞現象屢見不鮮,表現出行駛速度降低、交通事故增加、燃料消耗加大,空氣污染加劇、運行效率降低等特征。
城市快速路是指位于城市內適應機動車快速通行的道路。它具有全程無交叉口,以互通式立體交叉或進出口匝道與城市地面道路相連接,且匝道間距比城市間高速公路短、只允許機動車行駛、車輛行駛速度高等特點。
入口匝道控制的基本原理是通過調節進入快速路的交通量,使快速路本身的交通需求不超過它的容量,從而保證快速路依據某一性能指標運行在zui加狀態附近。這樣一來,期望進入快速路的車輛,在允許進入快速路之前將要在入口匝道處排隊等待,若不想在入口匝道上等待,可選擇其它替代路線,從而實現交通轉移。
入口匝道控制的主要作用是減少或消除交通擁擠的發生;降低事故率,提高交通安全;減少總的旅行時間,提高服務水平;定時控制的入口匝道調節率是固定的或者是根據一天內各時段的變化而預先設定的,不需要實時的交通信息,通常根據歷史交通數據估算得到。
交通感應控制通過對快速路的交通參量(進行實時檢測,利用檢測到的實時交通信息進行動態閉環*控制。出口匝道處出現排隊甚至延伸到主線上,造成快速路主線交通阻塞問題。因此匝道控制問題必須與普通道路的交通控制問題相結合,實現快速路與地面道路的綜合控制.
說的有沒有道理，能不能控制或解決交通問題，大家覺得可行不，期待有好的效果，可以讓我們出行更順暢，您有人行通道閘等方面的需求，可以在線客服，我們將為您提供*的服務。
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