一、設計背景
隨著機動車輛的增加，停車場的使用頻率、使用強度也在大幅度提高。各管理單位對車道的通行效率、管理的規范性、收費的嚴密性提出了更高的要求，同時車輛駕駛人對于停車場的通行感受、通行舒適度也日益關注。很多停車場目前都采用智能化的管理方式，已能初步克服人工管理的復雜性和隨意性。然而，由于停車場領域設備的良莠不齊，雖然經過廠家的不斷完善，已逐步能穩定使用，但在可靠性、適應性、耐用性等方面仍存在諸多問題。
德亞，專注于高速公路ETC不停車收費設備和系統的研發及生產，全力打造智能化停車場。久經考驗的車道設備，先進可靠的射頻識別技術，規范嚴密的收費系統，在確保車輛通行速度的同時，保證系統的可靠性。在這種時代背景下，德亞射頻識別技術的車輛管理系統應運而生.
二、德亞射頻識別技術的車輛管理系統介紹 1.系統概況
針對目前普遍存在的問題，系統采用的電子標簽識別技術，完成固定車的識別；臨時車輛采用卡識別為主。
不同車輛辨識、管理收費方法
固定車
基于RFID射頻識別技術，主要通過安裝在車輛上的915MHz電子標簽實現進出車輛的一車一卡。當裝有915MHz電子標簽的車輛入場時，安裝在入口的RFID
讀寫設備可自動識別其電子標簽ID，系統判斷該車輛為固定車輛，輸出指令至取卡機，取卡機禁止取卡，自動控制欄桿機抬桿放行；當車輛駛出時，安裝在出口的RFID讀寫設備可自動識別其電子標簽ID，系統判斷該車輛為固定車輛，輸出指令至吞卡機，自動控制欄桿機抬桿放行。
天線識別率可達99.95%以上且識別時間小于0.05秒。完成一部車輛通行邏輯控制時間（不含自動欄桿反應時間），不超過800ms。
臨時車
采取入口取卡的方式，同樣在出口處，由收費員收卡并根據收費金額收費。
2.車輛進出流程圖
3.系統構成
4.與傳統射頻識別車道管理系統優缺點對比
5.技術優勢
基于高速公路應用設備的技術，以及的實際應用效果，設備及系統性能得到全面驗證，保證系統穩定可靠地運行。
道閘起落速度：≤1.4S
道閘平均*時間：>500萬次
RFID卡識別率：≥99.99%；
發卡機容量：1200-1800張；
發卡機平均*時間：>10000小時
道閘起落速度：≤1.4S；
道閘平均*時間：>500萬次
6.系統優勢
設備成熟，可靠性高
系統采用的設備均已經過高速公路領域的應用驗證，無論是安全性、可靠性、維護量還是人性化設計方面均具有傳統停車場設備*的優勢；
系統穩定，適應性廣
穩定的系統架構，選用工業級硬件設備，全面確保系統穩定工作。系統管理中心可檢測系統設備狀態，快速定位、及時調整、方便維護，大大了增強整套系統的可靠性及穩定性。
出入口通行效率高
入口zui高通行效率可達20部車/分鐘，結合自助繳費終端系統，出口亦可達到同樣的效率，避免停車場內外車輛的排隊擁擠；
車主進出安全舒適
固定車通行時*不用等待道閘抬桿，*避免因使用慢速道閘而導致的停車等待、熄火溜車等弊端，地提高車主的通行舒適度；
有效提高管理單位形象
道閘、卡機等屬于車主直接面對的車道設備，運行優美而動若脫兔的道閘、美觀大方且靜如處子的卡機將地提升管理者的形象水平；
顯著降低后期運營成本
高速公路設備的免維護設計理念，可以顯著降低運營成本，節約人力資源支出。相比于傳統停車場設備，其節約的維護費用將十分可觀，還避免了大量不可預測的安全隱患。同時，還有效提高服務質量，降低管理工作量。
