根據tranbbs調研，中國大約有50%以上地區采用磁性線圈檢測技術進行交通流量采集，20%左右采用視頻技術，紅外超聲波技術10%，地磁技術不超過10%的比例。談及地磁車輛檢測器，東北遼河*柳工坦言：目前國內地磁供應商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車輛檢測器，但由于不了解地磁車輛檢測器特性，廠家也未給與提醒，zui終使用熱力高溫燙技術鋪路，導致地面下的地磁車輛檢測器損壞。現在該地區仍以線圈和視頻技術為主。
從技術本身來看，線圈、視頻、微波和雷達檢測技術在產品功能、建設預算、后期維護等方面各有優缺點。線圈是目前zui為成熟的產品，但后期維護復雜、對交通影響大且費用較高；誰究竟能夠替代線圈成為未來主流的檢測產品？
北京在2007年實施的北京快速路二期出入口信號控制項目中，安裝有700個點位地磁車輛檢測器。我們通過當年參與項目實施的北京交通管理局科學研究所工作人員了解到，該項目由于是中國*個在交通信號控制系統中大規模應用地磁車輛檢測器，產品穩定性和使用經驗均不足，造成產品的使用壽命比較短，檢測精度不高等問題，項目實施效果不佳。據調查，北京項目產品屬于地磁檢測器的早期產品，每一個檢測點產品兩個為一組，目前這類產品在市場上已經不再使用。
與此同時，用戶還有關于電池壽命、抗干擾性能、功能檢測率等問題，地磁供應商也在逐步完善和解決，地磁車輛檢測器究竟能否成為交通流量檢測技術主流方案，仍需接受市場的考驗。
信號控制停車管理份額有望提升，近80%應用于信號控制停車管理份額有望提升目前地磁車輛檢測器在交通領域主要應用于交通信號控制、交通流量采集及停車管理。從出貨量來看，80%的產品應用于交通信號控制項目。20%應用于停車管理等其他場景；若從金額分析，這一比例差距仍會加大。
地磁車輛檢測器應用于信號控制在國內已普遍應用，應用于停車管理正逐步興起。“地磁停車位”即在路側停車位下方，全部加裝地磁傳感器，由于它的計時標準到秒，可以杜絕停車管理員隨意計時、收費。每隔幾秒鐘，傳感器都會自動掃描一次，檢查相應車位上是否有車輛停放，掃描結果實時傳入系統。截至目前，北京地磁停車位已達到30多處，超過2萬個。同時，在深圳、東莞、臨安、泉州陸續有大項目啟動。
國內品牌以直銷為主
從地磁車輛檢測器銷售狀況來看，除美國先思是國外品牌，其他均為國內品牌，國內廠商以直銷為主，幾大代表廠商在全國各大區域均設有辦事處或分公司。
事實上，地磁車輛檢測器屬于標準產品，可廣泛應用于很多領域，廠商*可以憑借分銷渠道快速占領市場。而目前市場環境仍不成熟，雖然地磁車輛檢測器已應用五年之久，但用戶和集成商對地磁車輛檢測器還缺乏了解，市場上的*項目也鮮為人知。這樣以來，產品供應商不僅是產品的，更是行業的培育者以及市場的推動者，他們一直在小心翼翼呵護地磁車輛檢測器逐漸成熟，被用戶接受，為市場認可。
未來，地磁應用規模年均增長超20%
從當前市場應用分析，信號機和停車管理是影響地磁車輛檢測器的兩大增長驅動因素。交通信號機建設量取決于城市道路里程的增長以及產品的更新換代；目前市場主要還是靠新建信號機的投資支撐。有經濟能力在信號機使用壽命未到期就進行更新換代的地區不多。
根據《中國道路交通信號機市場研究研究報告》顯示，2001-2011年十年，城市道路里程年平均增長率達到6.3％，近幾年每年的里程增長速度2～9%之間，波動幅度較大，城市道路里程的增速變化會影響信號機增量的變化。整體而言，未來幾年交通信號控制機的市場年市場規模平均增長率約在25%。
在停車行業，智能停車場建設隨著交通流增長而興起，深圳、東莞、臨安、泉州等地都已紛紛上馬以地磁檢測為核心的智能停車場。隨著技術的逐步穩定和成功案例的實施。停車管理亦是地磁應用不可忽視的市場。
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