設(shè)計(jì)前言

根據(jù)和全國(guó)各省份的相關(guān)文件精神（令2016年第82號(hào)），需進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大旅客權(quán)益，加強(qiáng)對(duì)汽車客運(yùn)站的實(shí)名制售檢票的管理，傳統(tǒng)的人工核驗(yàn)方式，要想的真正做到卻絕非易事。這既需要單位投入大量的人力、物力來(lái)給予保障，也需要從事此項(xiàng)工作的管理人員具備較高的責(zé)任心。而在各地汽運(yùn)公司及汽車站的實(shí)際情況來(lái)看就不難發(fā)現(xiàn)，少數(shù)單位在落實(shí)執(zhí)行此項(xiàng)工作時(shí)，都不同程度的存在這樣或那樣的問題，由此暴露出了客運(yùn)企業(yè)在安全管理工作中存在隱患和薄弱環(huán)節(jié)。從客觀上分析，單純的依靠客運(yùn)站場(chǎng)采用人工檢查的方式，即便是檢查人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的對(duì)所有入站乘客進(jìn)行人票證核驗(yàn)，對(duì)在客流高峰期也難免存在漏檢或疏忽。

另外，道路運(yùn)輸行業(yè)是直接關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊行業(yè)，做好安全管理工作，防止關(guān)注重點(diǎn)人員混入，杜絕人員對(duì)乘客造成的安全隱患，也是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧交通的迫切需要。

目前車站檢票工序就是采用的人工的粗放式管理手段，流程不規(guī)范，容易造成人為的疏漏，安全隱患得不到有效。因此，如何從現(xiàn)狀出發(fā)，利用計(jì)算機(jī)手段來(lái)規(guī)范和提升車站對(duì)進(jìn)站檢票業(yè)務(wù)管理水平，也是管理部門在新時(shí)代的*理念和職責(zé)要求。

需求分析

目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)車站建設(shè)都趨于現(xiàn)代化，但是在通關(guān)驗(yàn)票環(huán)節(jié)還是比較原始，其基本情況如下：

1、國(guó)內(nèi)客運(yùn)站基本上在進(jìn)站驗(yàn)證環(huán)節(jié)采用人工查驗(yàn)，目前只有極少部分車站或短途車次實(shí)現(xiàn)磁卡自動(dòng)檢票；

2、采用人工檢驗(yàn)在人流量高峰時(shí)期導(dǎo)致車站的進(jìn)站口人流緩慢擁堵；

3、采用人工檢驗(yàn)車票、的真?zhèn)螘r(shí)誤差率高，導(dǎo)致車站工作人員工作強(qiáng)度增大，同時(shí)車站人力運(yùn)營(yíng)成本也居高不下；

4、采用人工檢驗(yàn)的方式，工作人員無(wú)法判定乘客身份信息，是追逃人員等，將給客運(yùn)站的安全造成極大隱患。

基于此，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的基于國(guó)內(nèi)客運(yùn)車站驗(yàn)票驗(yàn)證服務(wù)上更加安全、快速、智能自助的理念，結(jié)合信息智能管理技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)、自助服務(wù)技術(shù)的合理應(yīng)用，充分體現(xiàn)高技術(shù)服務(wù)的前瞻性；在客運(yùn)站驗(yàn)票驗(yàn)證的服務(wù)上，以優(yōu)化資源配置，合理管控運(yùn)量、實(shí)時(shí)狀態(tài)為調(diào)整運(yùn)維狀態(tài)為目的，集約信息分析成果，快速處理突發(fā)事件；采用無(wú)人值守驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)技術(shù)，自助服務(wù)，整合服務(wù)模塊，使自助驗(yàn)票、驗(yàn)證、閘機(jī)全部自動(dòng)化服務(wù)并進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；乘客通關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)效性無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)掌握乘客通關(guān)狀況及突發(fā)狀況并能快速處理，在客運(yùn)站人臉密集區(qū)及高峰運(yùn)輸時(shí)段針對(duì)性制定安全應(yīng)對(duì)方案，確保快速驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)具備客運(yùn)站乘客分流能力。系統(tǒng)整合后在國(guó)內(nèi)客運(yùn)驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)行業(yè)智能化管理模式具超前現(xiàn)進(jìn)性，同時(shí)節(jié)省大量人力運(yùn)營(yíng)成本。

設(shè)計(jì)原則

1) 實(shí)用性

產(chǎn)品從實(shí)用性的角度出發(fā)，限度的滿足系統(tǒng)建設(shè)的需求，能適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，選擇性價(jià)比高的產(chǎn)品，既控制了建設(shè)費(fèi)用，又保障了系統(tǒng)的完整功能。

2) *性

采用的科學(xué)技術(shù)水平，集成了*的人員及人臉識(shí)別算法，在保證整個(gè)系統(tǒng)功能和性能的前提下，限度地采用成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的*技術(shù)。要努力保證整個(gè)系統(tǒng)功能的科學(xué)合理性，防止片面追求某一局部的高指標(biāo)與*性。

3) 可靠性

設(shè)備是處于24小時(shí)工作，產(chǎn)品所有部件具有高度的可靠性和優(yōu)良的性能。在系統(tǒng)規(guī)定的可用時(shí)間和響應(yīng)時(shí)間內(nèi)，能正常運(yùn)行。

4) 可擴(kuò)展性

無(wú)論在軟件、硬件的設(shè)計(jì)和選型上，都充分考慮其后期的可擴(kuò)展性，結(jié)構(gòu)上應(yīng)易于擴(kuò)充，以便于后期新功能的擴(kuò)充。在硬件的接口上也比較豐富，能適應(yīng)后期更多設(shè)備的接入控制。

5) 易操作性

具有簡(jiǎn)單易學(xué)的操作界面，無(wú)需專業(yè)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，普通用戶即可輕松完成日常人員管控系統(tǒng)的操作。

設(shè)計(jì)依據(jù)

《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94

《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA308-2001

《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004

《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T74-2000

《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T367-2001

《系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求》 GB14050-93

《安全防范視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)通用技術(shù)要求》GA/T1127-2013

《安全防范高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T1211-2014

《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-2011

《出入口控制人臉識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T1093-2013

《安防人臉識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)第2部分：人臉圖像數(shù)據(jù)》GA/T922.2-2011

設(shè)計(jì)目標(biāo)

1、提高身份識(shí)別準(zhǔn)確率

智能驗(yàn)證驗(yàn)票通關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“人證票"三合一，降低人工檢查證件的錯(cuò)誤率；

2、提高通行效率

人流量高峰期，保持正常通關(guān)速度，減少乘客等候事件和滯留數(shù)量，自助完成人、證、票對(duì)比驗(yàn)證工作，減少人員投入，達(dá)到人力資源優(yōu)化配置；

3、協(xié)助建設(shè)智能化車站

應(yīng)用高科技設(shè)備的智能化車站將提升乘客體驗(yàn)感，提升乘客在驗(yàn)票、通關(guān)等環(huán)節(jié)的效率和體驗(yàn)，樹立智能車站*。

4、黑名單人員布控

系統(tǒng)對(duì)接重點(diǎn)人員庫(kù)，將系統(tǒng)采集的人員數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)黑名單庫(kù)進(jìn)行比門提供黑名單布控及實(shí)時(shí)比對(duì)預(yù)警。

應(yīng)用部署

在客運(yùn)站部署人證票實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，并對(duì)運(yùn)站的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人證票三合一進(jìn)行驗(yàn)證，各車站人票證核驗(yàn)閘機(jī)數(shù)據(jù)傳輸至外網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行匯聚，平臺(tái)對(duì)接重點(diǎn)人員庫(kù)，實(shí)時(shí)比對(duì)前端各車站人票證閘機(jī)上傳的數(shù)據(jù)是否為黑名單人員，如為黑名單人員，則在平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警。系統(tǒng)拓?fù)鋱D：

如上圖所示，整個(gè)系統(tǒng)以市級(jí)為單位，通過在外網(wǎng)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將市下屬所有客運(yùn)站的人證票驗(yàn)證驗(yàn)票閘機(jī)的核驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一集中管理，并穿過網(wǎng)，將數(shù)據(jù)上傳至，與重點(diǎn)人員庫(kù)進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)有黑名單人員時(shí)，則在平臺(tái)警務(wù)處進(jìn)行預(yù)警，通知人員進(jìn)行預(yù)警處理。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)不僅進(jìn)行數(shù)據(jù)匯聚、傳輸，還門提供人臉布控及動(dòng)態(tài)比對(duì)預(yù)警、人員軌跡追蹤查詢、人員身份鑒別查詢等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，為治安防控、刑偵破案、防暴等工作提供有力支持。

應(yīng)用流程

產(chǎn)品數(shù)據(jù)流包含人證票實(shí)時(shí)比對(duì)。當(dāng)系統(tǒng)判定人證票一致，則開閘放行，實(shí)現(xiàn)自助人證票核驗(yàn)通行，其中將采集的旅客信息發(fā)送至重點(diǎn)人員庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有布控人員出現(xiàn)時(shí)，執(zhí)勤人員可以迅速作出反應(yīng)。

具體如下：

1) 證件讀取

持續(xù)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別到有時(shí)，讀取證件芯片信息，包含號(hào)碼、姓名等信息。

2）車票驗(yàn)證

將采集的信息傳輸至系統(tǒng)，對(duì)該人員的車票信息進(jìn)行核驗(yàn)，判斷該人員是否購(gòu)票，并驗(yàn)證車票的站點(diǎn)、時(shí)間是否符合當(dāng)前時(shí)間、地點(diǎn)等。

3) 人臉檢測(cè)

接受系統(tǒng)給出車票判定結(jié)果，當(dāng)車票有效時(shí)啟動(dòng)人臉檢測(cè)功能，提示刷證人調(diào)整姿態(tài)，抓取視頻畫面中的人臉信息。給出其在圖像中的坐標(biāo)位置、人臉區(qū)域大小等信息。

5) 特征提取

通過人臉特征點(diǎn)的檢測(cè)與標(biāo)定可以確定人臉圖像中顯著特征點(diǎn)的位置（如眼睛、眉毛、鼻子、嘴巴等器官），同時(shí)還可以得到這些器官及其面部輪廓的形狀信息的描述。根據(jù)人臉特征點(diǎn)檢測(cè)與標(biāo)定的結(jié)果，通過某些運(yùn)算得到人臉特征的描述（這些特征包括：全局特征和局部特征，顯式特征和統(tǒng)計(jì)特征等）。

6) 基于人、證的比對(duì)識(shí)別

通過將采集的人臉圖像與證件上的人臉圖像，進(jìn)行已知原型人臉圖像計(jì)算相似度，并判斷采集人臉和證件信息是否一致。人證一致則開閘放行。

3)上傳比對(duì)重點(diǎn)人員庫(kù)

大數(shù)據(jù)平臺(tái)將各車站前端人證票道閘的數(shù)據(jù)傳輸至平臺(tái)，與重點(diǎn)人員庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)成功，則在平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警處理。

產(chǎn)品介紹

本產(chǎn)品是集車票驗(yàn)證、實(shí)名制驗(yàn)證及人證圖像對(duì)比功能于一體的旅客自助驗(yàn)證檢票閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)票、證、人一致方可檢票進(jìn)站上車。以人臉識(shí)別技術(shù)為核心，在客運(yùn)站部署人證票三合一實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票閘機(jī)，對(duì)進(jìn)入客運(yùn)站乘客件及人臉采集，利用行業(yè)的人臉識(shí)別比對(duì)技術(shù)，對(duì)“人"“證"進(jìn)行比對(duì)并且保留比對(duì)數(shù)據(jù)，提高客運(yùn)站安全防范能力。對(duì)運(yùn)站系統(tǒng)，驗(yàn)證乘客票的真?zhèn)涡裕瑥亩瓿扇恕⒆C、票三合一的驗(yàn)證。

可為用戶提供快速、安全和高效的單雙向受控通行的旅客出入通道，類似于蝴蝶翅膀的門翼用于開放或關(guān)閉通道，允許或阻隔人員進(jìn)出，適合于通行量較高要求的場(chǎng)所，并能準(zhǔn)確、快速地檢測(cè)尾隨人員的跟進(jìn)，如果加裝報(bào)警裝置后當(dāng)檢測(cè)到未人的非法入侵行為時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。設(shè)備分為單機(jī)芯與雙機(jī)芯，可滿足單通道和多通道的安裝需求，多通道的設(shè)計(jì)通過在左右單機(jī)芯之間插入一臺(tái)或多臺(tái)雙機(jī)芯實(shí)現(xiàn)，雙機(jī)芯擁有的左右兩扇門翼可于兩側(cè)呈水平狀態(tài)左右擺動(dòng)，有效的提高空間的利用率。

適用范圍

海關(guān)關(guān)口、邊檢站、機(jī)場(chǎng)、高鐵站、地鐵站、火車站、客運(yùn)站、船運(yùn)港口碼頭、BRT公交站、會(huì)展中心、旅游景點(diǎn)、等實(shí)名制認(rèn)證檢票場(chǎng)所；