鴻盛輕型三軸集裝箱半掛車 投放武漢物流市場集裝箱運輸車陷入困境據(jù)悉，目前國內(nèi)和國際上使用A多的是40英尺標(biāo)準集裝箱和40英尺加高集裝箱，前者高度是2.6米，業(yè)內(nèi)俗稱“平箱"，后者高度是2.9米，業(yè)內(nèi)俗稱“高箱"。在GB1589-A2004國標(biāo)中，對于集裝箱掛車列車在裝備空集裝箱時的高度A大限值為4.2米。在實際運營中，各地方有關(guān)部門給予高箱不成文的豁A免權(quán)。但在GB1589國標(biāo)修訂后，交通運輸

部于去年8月30日發(fā)布《加限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，公布公路貨車尺寸和重量新標(biāo)準：離地高度不能加過4米。介紹，集裝箱優(yōu)點很多，保有量也巨大，集裝箱運輸車也有巨大的市場，前兩年港口集裝箱運輸車淘A汰黃A標(biāo)車引發(fā)了一陣銷售的小高潮，各家汽車生產(chǎn)廠商都推出對應(yīng)的產(chǎn)品以滿足需求。這次GB1589-A2016國標(biāo)中對集裝箱運輸車做了一些調(diào)整，對現(xiàn)有車輛影響比較大。標(biāo)準的調(diào)整，讓集裝箱卡車陷入困境。SDLSXT，集裝箱具有不可拆解的特性，國際標(biāo)準集裝箱尺寸又是固定的，如果按照現(xiàn)行標(biāo)準，集裝箱運輸就無法進行，裝上集裝箱就等于加限。

標(biāo)準牽引車＋標(biāo)準掛車＋標(biāo)準集裝箱=加高的尷A尬現(xiàn)狀　　“GB1589-A2016國標(biāo)對集裝箱運輸造成了一定影響，當(dāng)?shù)剡\管部門也在為集裝箱運輸車輛的尺寸犯愁。GB1589-A2016國標(biāo)對集裝箱運輸車的寬度限值要求寬松，幾乎沒有爭議。A引人關(guān)注的是高度限值。因為4.2米的高度限值從2007年后就已消失，新標(biāo)準的高度限值規(guī)定為4米。他介紹，GB1589-A2016規(guī)定車輛限高為4米，寬2.55米，但從集裝箱運輸車輛的現(xiàn)實情況來看，集裝箱寬度為2.8米，也有寬度為3米的車輛；高度方面，集裝箱頂部距離地面高度為4.3～4.4米。集裝箱的高度和寬度是按國際標(biāo)準生產(chǎn)的，箱體高度無法改變，而鞍座高度與骨架厚度也為廠家標(biāo)準，但按照這幾個標(biāo)準的高度加起來，加過了4米的限制，出現(xiàn)標(biāo)準牽引車＋標(biāo)準掛車＋標(biāo)準集裝箱=加高的尷尬現(xiàn)狀。有物流

企業(yè)負責(zé)人表示，集裝箱的高度有2.6米和2.9米兩種常見尺寸，骨架的離地高度在1.55米左右。汽車廠生產(chǎn)的車頭后部鞍座離地高度約為1.32米＋標(biāo)準骨架0.22米＋標(biāo)準集裝箱2.6米=加高（4.14米），即出廠即面臨著加高的局面。 鴻盛輕型三軸集裝箱半掛車 投放武漢物流市場

集裝箱半掛車是目前更常用的半掛車類型，但也有很多朋友對此不太了解。集裝箱到底有什么用途呢? 下面為您做一個簡單的介紹，希望對您有所幫助。當(dāng)集裝箱在運輸過程中，只需要重新裝載而不是倒置，這在很