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低承載面車架前部小鵝頸縱梁高度降低到160毫米，有效降低車輛行駛重心，極大的提高了道路運輸的安全性。輕量化車架采用寶鋼700高強鋼材料、結構優化，整車自重低可達4.8噸。為廣大用戶省油、省錢、增收益！

細節  .1 將前防滑鎖具架結構及前鎖具梁相應部位加強，有效防止了前防滑鎖具架與前鎖具梁撕裂。牢固性和安全性得到了進一步保障！前防滑鎖具架 2 中置升降鎖梁，強度高！更耐用！更美觀！滿足客戶多樣化運輸需求！中置升降鎖梁  .3 在不增加貨臺面高度的情況下增加前脖后部縱梁高度，并增加補強板，提升車輛承載能力。前脖結構加強 .4 強度大顏值高！可整體拆卸！波浪形擋泥板 .5 擋泥板支撐座由傳統的焊接式改為歐亞牌13.95米骨架半掛車互換性銘牌信息鑄造件，減少了因焊接原因引起的支撐斷裂問題，裝配便捷、支撐力強、樣式美觀。集裝箱優點很多，保有量也巨大，集裝箱運輸車輛也是個巨大的市場，前兩年港口集裝箱運輸車淘A汰黃A車引發了一陣小高潮，各個汽車生產廠商都很興奮推出對應的產品滿足需求。這次《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》GB1589A中對集裝箱運輸車做了一些調整，對現有車輛影響還是挺大的。始于19世紀初的集裝箱運輸經過一個多世紀的發展已經成為一種成熟的運輸方式。相比其他運輸方式，集裝箱運輸擁有高A效益、高A效率兩大特點，