輕型骨架集裝箱半掛車定價機制調整和發展前景骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優質鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優質鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。為加強危險品運輸半掛牽引車管理，切實保障危險品運輸半掛列車安全性能，貫徹落實“關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能 加強車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知”要求及相關標準規定，經工信部產業政策司同意，現將有關危險品運輸半《公告》管理要求通知如下：  1、危險品運輸半掛牽引車應符合汽車《公告》中有關危險品車輛的相關要求。    危險品運輸半掛牽引車應裝備防抱制動裝置、制動緩速器（或其他輔助制動裝置）、限速裝置、子午線輪胎、行駛記錄儀；前輪裝備盤式制動器；排氣管及排氣火花熄滅器等應符合《機動車運行安全技術條件》標準要求；危險品標志燈應符合《道路運輸危險貨物車輛標志》標準規定；車輛結構方面應符合《危險貨物運輸車輛結構要求》的規定。 2、符合上述要求的半掛牽引車產品，應在《公告》其他欄中加注：“適用于牽引危險品運輸半掛車”，沒有加注的半掛牽引車，則不允許牽引危險品運輸半掛車。  3、即日起，申報危險品運輸半掛牽引車的新產品應符合上述要求。對已列入《公告》的半掛牽引車，如*符合上述要求，可直接向我中心遞交申請，在《公告》其他欄中增加加注。對尚不符合要求的半掛牽引車，如需申請增加加注，應通過變更擴展方式進行，并補充相關產品參數及檢測報告但盤式制動器和空氣懸掛的強制推行，也將導致購車成本大幅度增加，以目前的市場價格行情來計算，盤式制動器的車橋大概比鼓式制動器的車橋貴5千元/根左右，空氣懸掛要比目前鋼板懸掛貴1萬/根左右，這樣三橋倉柵半掛的整體成本增加將在4.5萬左右，而廂式半掛車目前國家尚未對盤式制動器和空氣懸掛有強制要求，標準執行后倉柵式半掛車在價格上已和目前相似配置但不裝盤式制動器和空氣懸掛的廂式半掛類似，后期倉柵式半掛在公路運輸中的優勢也會隨之減小，后期長途普貨運輸很有可能向中置軸廂式半掛和集裝箱骨架半掛運輸車上發展。
目前市場常見車型經過十多年的快速發展，倉柵式半掛車的種類、結構也逐漸完善。在外形結構上，倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現“Z”字型俗稱“高低板”。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結構裝載空間更大、貨物重心更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區煤炭類運輸，在標載運輸中，鵝頸部分通過結構設計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000元-2000元左右不等。開門方面，為適應不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。
鎖桿結構一般應用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。長鎖桿倉柵半掛是在早期的煤炭運輸廂式半掛車的基礎上發展而來的，當年煤炭運輸廂式半掛車側面全部開門，且為長鎖桿結構，后來由于國家對廂式半掛車的技術要求發生變化，廂式車自重也相對較大，且倉柵半掛車頂部敞開，便于利用機械設備裝貨方便，側面倉柵內側釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車的功能，在側門全部打開時，門洞尺寸比較大能夠滿足鏟車等工程機械卸貨，廂式煤炭運輸半掛逐漸被長鎖桿倉柵半掛車代替。一般長鎖桿半掛車車身長度在11m以上時，每側3對對開門。短鎖桿倉柵半掛車與長鎖桿相比，無頂部的邊圍且鎖桿較短，質量相對較輕。其側倉柵的內部同樣可釘有帆布，但由于沒有了上邊圍，其倉柵防漲的能力相對長鎖桿結構較差。在尺寸上，一般短鎖桿半掛車的長度為13m，底板到倉柵頂部的高度一般不高于1800mm，這種倉柵半掛車除運輸煤炭、砂石料外還可以開展長途物流普貨運輸。
購車參考事項，首先用戶要結合自己的運輸工況選擇合適的車型：是普貨運輸還是散裝煤炭類運輸，是高速標載還是特殊路況重載，是否需要上叉車、開門方式、選擇鵝頸還是平梁等等，合適自己的才是對的。選擇好合適的車型后，在選購時要注意不同掛車產品的產品品質。倉柵式半掛車雖然構造相對簡單，要做好一輛掛車也一樣，首先是鋼材選材，菜品食材要優質、新鮮；然后要有好的設計，在然后是要有好的工藝去實現，鍋爐器材的選擇和靈活使用；同時關鍵配置和配件的選裝也一樣重要；后是服務，好的服務可以讓鮮味更大升華。因篇幅原因，此次只能進行簡單概述，以后再根據情況看是否需要對其中細節做專題詳解。
1、鋼材近年來，隨著市場對輕量化的需求越來越高，掛車企業采用的鋼材也日益多樣化，不僅有常見的 Q235、Q345 鋼材，還有高強度鋼材如550、700、980、鋁合金材料等。碳素結構鋼的鋼材牌號一般由：Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成，屈服強度作為鋼材的主要性能參數（鋼材一般抗拉強度都大于屈服強度），Q代表鋼材的屈服點，單位Mpa，俗稱1平方厘米10公斤（10kg/cm2 ）。Q235、Q345 是行業普遍使用的鋼材，Q235是屈服點235MPa 的碳素結構鋼，在板材里是普通的材質，屬普板系列。Q345是屈服點345MPa的低合金結構鋼，Q235、Q245 鋼材的主要優點是綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，生產難度較低，價格方面很有優勢，不足之處就是因強度低所需鋼材厚度需要增加導致整車質量較重輕型骨架集裝箱半掛車定價機制調整和發展前景