昆明6位籠車發展趨勢轎運車價格走勢今年轎運車行業的變革已經進入到了新一輪的征程之中，轎運車治理工作第三階段，日前超標轎運車的淘汰率將要完成80%。在這一背景下，各大車企紛紛發力推進新型轎運車來迎接新的市場。因此，梁山掛車制造基地了大力推進六位轎運車以外，近日在工信部發布的新公告中，梁山半掛轎運車已經悄然現身。從工信部網的公告照片來看，新半掛轎運車的外觀與此前的轎運車在細節部分有略微的不同，并且與此前發布二橋轎運車的外觀也有較為明顯的差異。首先這款車采用的是平頭低頂駕駛室，兩側的擾流罩與紅巖一慣的造型有著明顯的差異，保險杠以及大燈也進行也較為明顯的調整。另外，通過外觀照片我們可以發現，新型的轎運車在駕駛室車頂上設計有車架。也就是說，相比傳統的轎運車來說，這臺車可以多裝一臺乘用車。從軸距上來說，這款車明顯是一款加長軸距的4X2牽引車，軸距達到了4005mm，

今后幾年，國民經濟仍持上升態勢，國家將繼續實行積極的財政政策，加之國家實施西部大開發戰路，對基礎設施的投入將會持續增加，商品流通量會與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會進一步提高，因此，前面所提到的幾種車將會繼續成為市場的熱點。高速公路的不斷發展對掛車提出了更高要求，如輸送煤炭、散裝糧食以及電子產品、玻璃器皿等貨物的車輛，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產品能夠具備系列化，小的15～20t，大一些的30～45t，技術含量高、附加值高等特點，因此，適于高等級公路運輸的重型半掛牽引車和半掛車將成為今后幾年市場的熱點之一。另外一些技術含量高的城市車、油田車以及高等級公路維護管理車也將成為今后幾年的市場熱點。

多品種、小批量，這既是汽車行業的特點，也是汽車市場的特點，這個特點是由市場決定的，國外也如此。從品種上講，發達國家如德國的汽車品種就有6000多種;從批量上講，目前德國、日本、英國等國也是*根據市場和用戶的需要而進行生產的，用戶要一兩臺車，企業就生產一兩臺。正是由于汽車服務的廣泛性和專業性，才形成了車多品種、小批量的市場特點。據有關統計，目前我國汽車已達228個種類、1553個品種。由于各行業的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，可超過l萬輛，其中自卸車高達10萬輛左右，大多數的需求量僅為數百輛至數千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。汽車市場可以出現多個熱點同時并存的局面，從而形成市場的多元化，為生產企業提供了廣闊的發展空間，所以，企業應根據不同時期和不同的市場熱點，及時調整產品結構，進行產品系列化開發，滿足市場多種需求

同時這也是平頭半掛牽引車多裝一臺車的前提。根據公告信息顯示，這款半掛轎運車是4x2驅動形式，整備質量僅為5.62噸，輪胎有10.00R20 18PR、11.00R20 18PR、295/80R22.5 18PR、315/60R22.5 18PR等多種型號可選，車身高度能夠降的更低。另外，在動力方面，新轎運牽引車搭載的是一臺型號為SC7H280Q5發動機，排量為6.44升。該發動機A大輸出功率為205千瓦，大輸出280馬力，大輸出扭矩為1160牛米，并且滿足國五排放標準。除了上述配置以外，從目前公告信息來看，新半掛轎運車可選裝平頂/半高頂駕駛室、遮陽罩以及前式制動等多元化的配置。超標轎運車已然大勢已去，轎運車標準化的時代已經來臨。在這場大規模整改淘汰轎運車的工作中，中置軸轎運車并不是市場的新寵，長頭轎運車以及傳統的平頭轎運車仍然是一股不可忽視的力量，誰更能“裝”，誰將主宰優勢昆明6位籠車發展趨勢轎運車價格走勢