四平市7.3米骨架集裝箱運(yùn)輸車新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求該車采用適用于牽引危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的牽引車。2、20英尺三軸危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車
公告型號總質(zhì)量車型尺寸(mm)軸距(mm)板簧輪胎規(guī)格

輕型半掛車行業(yè)的國內(nèi)市場近幾年來一直呈現(xiàn)飽和姿態(tài)，并受限于大經(jīng)濟(jì)環(huán)境，使得輕型半掛車企業(yè)對外貿(mào)的依賴程度加深，出現(xiàn)不利好的趨勢。雖然輕型半掛車企業(yè)作為傳統(tǒng)企業(yè)在面對近幾年來的經(jīng)濟(jì)困局，仍有部分企業(yè)選擇產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)型來應(yīng)對危機(jī)，抱著有危便有機(jī)的心態(tài)，先接受互聯(lián)網(wǎng)思維，將企業(yè)由傳統(tǒng)型向互聯(lián)網(wǎng)型升級。但實(shí)際上，還是由于傳統(tǒng)企業(yè)在管理、技術(shù)、人才等方面的不足，經(jīng)驗(yàn)缺乏，使之轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程緩慢甚至是以失敗告終。
其實(shí)，輕型半掛車廠家要解決經(jīng)濟(jì)大環(huán)境所帶來的經(jīng)濟(jì)困境，改變輕型半掛車廠家經(jīng)營理念為其首要任務(wù)。很多企業(yè)之所以能夠在這世界經(jīng)濟(jì)收縮和產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的模式下，能有效提升其競爭力，很大的原因在于它們的經(jīng)營理念，其次，企業(yè)管理者應(yīng)有前車之鑒，在過去一年中歷經(jīng)了行業(yè)倒閉潮后，應(yīng)有所變革和大膽嘗試接受互聯(lián)網(wǎng)思維，不要受限于自身的傳統(tǒng)思維和人才制度的落后。國內(nèi)的輕型半掛車廠家定制化水平仍需引起行業(yè)重視，定制化水平的普遍落后使產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象加重，設(shè)計(jì)簡單、抄襲是造成產(chǎn)品同質(zhì)化的一大原因。并且，輕型半掛車廠家的自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識薄弱也助推了產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象，從而也進(jìn)一步深化，造成企業(yè)產(chǎn)能過剩。
突圍方法無規(guī)矩不成方圓，國內(nèi)大小輕型半掛車廠家缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范會造成企業(yè)產(chǎn)品虛假宣傳、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等。自去年起，國家針對輕型半掛車廠家產(chǎn)品問題陸續(xù)出臺了部分新政新規(guī)，這在很大的程度上對企業(yè)的產(chǎn)品的規(guī)范化進(jìn)行了監(jiān)督和約束。企業(yè)必須加以嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)施，從而制定一套適合自身發(fā)展的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是輕型半掛車廠家在未來產(chǎn)品市場發(fā)展上迫切需要的。其次，在市場營銷方式上具有創(chuàng)新思維也是輕型半掛車廠家打開市場，跳脫產(chǎn)品同質(zhì)化的法子之一。在企業(yè)營銷方式上下功夫，將由賣產(chǎn)品到賣服務(wù)再到賣思想，也就是營銷方式的創(chuàng)新性。但是不能把其當(dāng)做空頭支票，而是要用行動來支持落實(shí)。

有運(yùn)輸企業(yè)反映，由于國家有關(guān)部門對超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不*，特別是對6軸半掛牽引車的認(rèn)定上GB1589A-2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過49噸，七部委的規(guī)定超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是車貨總重不超過55噸。車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)部門的治超規(guī)定不*，不同地區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也不同，讓他們很困惑。這雖然不是新問題，但在近幾年越來越突出。記者日前向有關(guān)部門反映運(yùn)輸企業(yè)的困惑，得到了交通部門的答復(fù)——交通運(yùn)輸部回應(yīng)：49噸與55噸之爭有結(jié)果治超以車輛國家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)針對貨運(yùn)車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題，記者從交通運(yùn)輸部方面得到明確答復(fù)：治超以車輛國家標(biāo)準(zhǔn)為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對于治超標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，經(jīng)過多次討論，現(xiàn)在比較清晰，達(dá)成*意見，以GB1589標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

公告型號總質(zhì)量車型尺寸(mm)軸距(mm)板簧輪胎規(guī)格AAR備注該車用于運(yùn)輸20英尺危險(xiǎn)品罐箱,罐箱裝運(yùn)的危險(xiǎn)品類別為:非劇A毒化A學(xué)品及爆AA炸品;也可運(yùn)輸20英尺集裝箱或普通罐箱。該車采用適用于牽引危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的牽引車。
產(chǎn)品配置1、采用箱體式大箱和大立柱加強(qiáng)塊設(shè)計(jì)優(yōu)勢：箱體式大箱結(jié)構(gòu)運(yùn)輸貨物密封性好，貨物不灑落，安全可靠；大立柱加強(qiáng)塊整車側(cè)廂強(qiáng)度，防漲箱，并在立柱上部帶有橫拉桿做雙重保證，增加整車強(qiáng)度，安全系數(shù)提高。四平市7.3米骨架集裝箱運(yùn)輸車新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求