標準骨架轎運車創造市場新紀錄我國罐式汽車裝置的關鍵部件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達到較高的技術水平，制約了高水平汽車的研發生產5、行業規模偏市場集中度低總的來看罐式汽車企業近年來市場表現良好，但規模小、技術力量薄弱，依然是車企業普遍存在的問題。同一類產品有數十家企業生產，一家企業又生產很多類產品，與發達國家同一類產品A多是三五家企業生產，一家企業A多也只生產幾種產品形成了鮮明對比。市場集中度不高，汽車企業生產不“專”。
二、我國罐式汽車的發展趨勢(一)高技術、高附加值的發展趨勢隨著市場競爭愈演愈烈、國內人口紅利消失。微利時代的到來，以量和價格取勝的競爭優勢將逐步退出舞臺。以創新技術提高產品附加值和技術含量來替代以往的低層次產能擴張將成為我國罐式車行業新的經濟增長方式。(二)清潔、節能、環保的發展趨勢
隨著國家對環境保護及節能減排目標的日益重視，能夠實現國家環境目標的產品將有廣闊的市場。(三)輕量化的發展趨勢由于運輸成本的不斷上升、國家節能減排的迫切要求、國外新材料新技術罐式車的優勢沖擊，罐式車輕量化是我國汽車行業發展的必由之路。四)重型化、多軸化的發展趨勢隨著國家經濟和高速公路的快速發展，傳統貨車運輸的局限性日益暴露，為降低物流成本，提高運輸效率，提升集約化程度和物流技術水平，實現節能減排的目標，重型化、多軸化的全掛和半掛運輸模式將成為未來運輸的新常態。三、鋁合金罐式車是實現化、輕量化、節能環保化的必然選擇(一)鋁合金罐車在國內外發展現狀在能源和環境壓力不斷增加的大背景下，追求汽車輕量化已經成為汽車行業的發展趨勢，也是推動我國商用車持續、健康發展必由之路。目前，世界各國的汽車企業都圍繞節能、節材、環保、降低成本以及提高動力性、經濟性、可靠性、安全性及舒適性等基本功能，開展新技術、新材料、新工藝、新產品的研發工作，其核心就是實現汽車輕量化。除了極少數運輸特殊化學物品之外，歐美幾乎所有罐體都是輕型鋼材制造的，*達到90%以上。而在發展中國家如中國，公路運輸中的罐式車仍然一碳鋼車為主。據調查，在中國鋁合金貫徹在整個罐車市場中的保有量不足2%。由此可見，鋁合金罐式車在中國的發展空間大，前景廣闊。
同樣的罐車，為什么中國與發達國家在材料選擇上差別這么大呢?主要由以下幾方面因素造成：1、價格問題，國內對于鋁合金罐車優于碳鋼罐的經濟性和綜合效益，以及鋁罐車對環保、安全等社會效益的特點認識不足，許多消費者只考慮初始價格，而忽略了長期的經濟效益。2、受經濟發展水平的制約，中國運輸企業對鋁合金罐車相對較高的一次性投入難以承受，另外，許多企業生產的鋁材質量上不過關，強度不夠。特別是焊接技術不夠成熟，且該類技術人員缺乏，培養成本高，周期長。3、生產設備、廠房環境要求特別高，需要廠家投入大量資金，從而限制許多中小企業鋁罐車發展的步伐。4、材料的問題，材料在強度和延展率上與國外存在一些的差距，材料開裂是很大的問題。5、某些不合理的法規制約，國家固定危險品運輸車10年必須強制報廢，也讓危險品運輸企業不愿購置性能好、價格高的車輛
總而言之，雖然我國在輕型罐車的生產和銷售上還處于起步階段，仍存在一些制度性、技術性障礙，但是在國家倡導低碳的大背景下，特別是新常態經濟下，機動車排放升級已經是板上釘釘的事，輕量化是中國汽車工業乃至汽車工業發展的總趨勢，而鋁合金的作為汽車輕量化的A材料在罐體上的應用，使罐車在輕量化上的效果有目共睹，經濟效益、環境效益、社會效益非常可觀。可以大膽預測的是，未來鋁合金罐車市場需求量巨大，前景廣闊。因此，國內的車生產廠家應準確把握市場走向，及時購買或自主研發具有細分市場針對性的鋁合金材料罐車技術，做好技術儲備，以應對未來國家政策和市場的變化，只有這樣，當機會來臨時才能搶占先機，占領市場的制高點。標準骨架轎運車創造市場新紀錄