輕型骨架集裝箱半掛車設計原理及價格半掛車也分為二軸半掛車和三軸半掛車，通常兩軸和三軸價格相差在1.5萬左右，4×牽引車匹配三軸半掛車的價格，基本上等同于6×2牽引車匹配二軸半掛車的價格。針對長途物流貨物中輕型貨物占70%-80%以上的屬性，二軸廂式半掛車既能滿足運輸的噸位要求，匹配6×2牽引車后又能滿足法規要求的軸荷，而且能滿足物流配送的基本原則。所以，6×牽引車配二軸廂式半掛車的匹配模式是未來長途物流裝備發展的一個主流方向。 
發達國家物流裝備的現狀是中借鑒的成功案例發達國A家目前主流的物流裝備可以為我國正在成長的物流裝備領域所借鑒，北美洲、歐洲、澳洲等物流發達地區的長途物流裝備中，牽引車主要以大馬力的6×4為主，半掛車以二軸、三軸廂式半掛車為主，其中，二軸廂式半掛車的比例較高。可以肯定的一點是，發達國A家的物流開展的時間比我們長，所遇到的問題也比我們多，在它的成長期內也出現過各種各樣的物流裝備模式，但到了現階段仍在使用的幾種模式，一定是符合安全、節能、高效、環保的模式，是可以為我們借鑒的模式。雖然我們對發達國A家物流裝備的理解還不充分，但是，借鑒他們目前的模式，可以使我國已加入wto的大環境中，在以經濟利益為目標的國內競爭環境中立于不敗之地。綜上所述，未來我國長途物流裝備的發展方向是：節能、環保的大馬力牽引車匹配輕質的廂式半掛車，其中6×2或6×4牽引車將會是牽引車的主流發展方向，廂式半掛車則向輕質、大容積的方向發展。骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用優質鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優質鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。
平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。
山東鴻盛制造有限公司生產三軸骨架集裝箱運輸車、20英尺骨架集裝箱半掛車、40英尺骨架集裝箱掛車、45英尺集裝箱骨架半掛車、二橋骨架集裝箱半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車、危險品骨架半掛車、鵝頸式骨架集裝箱半掛車、平板式骨架集裝箱半掛車，30英尺危險品骨架半掛車、12.5米危險品骨架半掛車、輕型危險品骨架半掛車，
集裝箱骨架車半掛車簡介 骨架式集裝箱運輸車專門用于20英尺、40、45英尺等各種集裝箱的運輸 好佳的設計方案,結構合理，操作可靠,外觀優美,發揮整車的大潛能。 ?產品的多樣性選擇,可滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要,可生產鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結構。整車制造由工裝保證,質量穩定,性能可靠。鋼材來源于國內大型鋼廠;主要外購件選用國內,質量可靠。 對整車進行噴丸處理,消除焊接應力。半掛車也分為二軸半掛車和三軸半掛車，通常兩軸和三軸價格相差在1.5萬左右，4×牽引車匹配三軸半掛車的價格，基本上等同于6×2牽引車匹配二軸半掛車的價格。針對長途物流貨物中輕型貨物占70%-80%以上的屬性，二軸廂式半掛車既能滿足運輸的噸位要求，匹配6×2牽引車后又能滿足法規要求的軸荷，而且能滿足物流配送的基本原則。所以，6×牽引車配二軸廂式半掛車的匹配模式是未來長途物流裝備發展的一個主流方向。 
發達國家物流裝備的現狀是中借鑒的成功案例發達國A家目前主流的物流裝備可以為我國正在成長的物流裝備領域所借鑒，北美洲、歐洲、澳洲等物流發達地區的長途物流裝備中，牽引車主要以大馬力的6×4為主，半掛車以二軸、三軸廂式半掛車為主，其中，二軸廂式半掛車的比例較高。可以肯定的一點是，發達國A家的物流開展的時間比我們長，所遇到的問題也比我們多，在它的成長期內也出現過各種各樣的物流裝備模式，但到了現階段仍在使用的幾種模式，一定是符合安全、節能、高效、環保的模式，是可以為我們借鑒的模式。雖然我們對發達國A家物流裝備的理解還不充分，但是，借鑒他們目前的模式，可以使我國已加入wto的大環境中，在以經濟利益為目標的國內競爭環境中立于不敗之地。綜上所述，未來我國長途物流裝備的發展方向是：節能、環保的大馬力牽引車匹配輕質的廂式半掛車，其中6×2或6×4牽引車將會是牽引車的主流發展方向，廂式半掛車則向輕質、大容積的方向發展。輕型骨架集裝箱半掛車設計原理及價格