順應時局骨架集裝箱半掛車升級發展目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。在17.5米半掛車車主悲傷無奈，其他類型車主歡呼雀躍之時。13.75米低平板半掛成功“上位”。與17.5米平板半掛車設計的初衷*，但是不可避免很多人會在17.5米平板半掛“淘汰”后買13.75米低平板半繼續拉普貨，繼續超載違規之路。在現有的運輸環境下，除了國家的法規強制要求，更多的需要我們的行業自律，只要這樣運輸行業才能健康、良性發展。希望不要有人像違背17.5米半掛車的設計初衷一樣，用13.75米低平板半掛拉普貨。同時，希望治理能從車企生產的源頭抓起。所以提醒各位卡友不要為了一時之利，毀掉市場行情，請一起努力規范市場，長久發展。希望大家能夠轉發以示支持。骨架式集裝箱運輸車專門用于20、40英尺、45英尺等各種集裝箱的運輸較佳的設計方案,結構合理，操作可靠,外觀優美,發揮整車的較大潛能。產品的多樣性選擇,可滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要,可生產鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結構。整車制造由工裝保證,質量穩定,性能可靠。鋼材來源于國內外大型鋼廠;主要外購件選用國內外,質量可靠。對整車進行噴丸處理,消除焊接應力。
油漆選用產品,預噴防銹底漆,保證整車油漆系統具有良好的防腐、防銹性能。
集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的特制箱內以便于水陸空聯運的運輸方式，它能實現裝卸、運輸機械化、標準化，，是交通運輸現代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。
歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。
集裝箱運輸車的特點
集裝箱運輸是一種成組運輸。簡單地說，它就是將零散件貨物裝在一個標準化的大箱子（或其他容器）里來進行運輸；在更換運輸工具時，箱內的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運輸工具挪到另一種運輸工具上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運輸方式聯運的良好工具。目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。在17.5米半掛車車主悲傷無奈，其他類型車主歡呼雀躍之時。13.75米低平板半掛成功“上位”。與17.5米平板半掛車設計的初衷*，但是不可避免很多人會在17.5米平板半掛“淘汰”后買13.75米低平板半繼續拉普貨，繼續超載違規之路。在現有的運輸環境下，除了國家的法規強制要求，更多的需要我們的行業自律，只要這樣運輸行業才能健康、良性發展。希望不要有人像違背17.5米半掛車的設計初衷一樣，用13.75米低平板半掛拉普貨。同時，希望治理能從車企生產的源頭抓起。所以提醒各位卡友不要為了一時之利，毀掉市場行情，請一起努力規范市場，長久發展。希望大家能夠轉發以示支持。
集裝箱運輸車四大優點順應時局骨架集裝箱半掛車升級發展
1.簡化了裝卸作業 ：集裝箱在轉運時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業，便于實現裝卸機械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產率，加快了貨物和運輸工具的周轉速度。
2.節省了包裝費用：由于貨物直接裝在集裝箱內，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節省了包裝費用。
3.減少了貨損與貨差：由于在整個運輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運輸和較終運輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環節集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。在17.5米半掛車車主悲傷無奈，其他類型車主歡呼雀躍之時。13.75米低平板半掛成功“上位”。與17.5米平板半掛車設計的初衷*，但是不可避免很多人會在17.5米平板半掛“淘汰”后買13.75米低平板半繼續拉普貨，繼續超載違規之路。在現有的運輸環境下，除了國家的法規強制要求，更多的需要我們的行業自律，只要這樣運輸行業才能健康、良性發展。希望不要有人像違背17.5米半掛車的設計初衷一樣，用13.75米低平板半掛拉普貨。同時，希望治理能從車企生產的源頭抓起。所以提醒各位卡友不要為了一時之利，毀掉市場行情，請一起努力規范市場，長久發展。希望大家能夠轉發以示支持。。