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汽車電子電磁兼容測試系統/汽車電子干擾模擬系統/汽車電子沿電源線傳導發射/ISO7637模擬系統

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產品型號EMC-7637 ISO7637

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更新時間：2015-08-15 10:54:00瀏覽次數：1242次

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產品簡介

產品名稱:汽車電子干擾測試系統(EMS-7637)
執行標準:ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008

詳細介紹

產品名稱:汽車電子干擾測試系統（EMS-7637）

執行標準:ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008

產品介紹:

增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性.

汽車電子干擾模擬系統 Automotive electronics simulation system

EMC-7637

隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復雜智能控制系統，隨著汽車智能化技術的普及，越來越多的電子產品被汽車生產商所采用，比如汽車電子制動系統，電子控制傳動系統，電子控制轉向系統，汽車通訊系統。相應地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術與汽車排放技術，汽車安全技術同為汽車共性技術。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實施，該指令增加了對零部件瞬態抗擾度的測試要求，參考標準為ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干擾測試儀器根據標準化組織制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標準來滿足的測試要求,用于考核車輛設備的電磁兼容性。

汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P1和P2a脈沖要求.
脈沖P1 模擬由于關斷感性負載（如雨刷器馬達）產生的脈沖對其他并聯的汽車電子產品產生的沖擊電壓，脈沖P2a 發生在點火開關閉合情況下，負載開關開路所產生的波形，也可以發生在保險絲拔出或者熔斷的情況下。

P1,P2a技術參數

Us脈沖幅度	-660V....0V± 10 % +30V.....+60V+10 %
Ri發生器內阻	2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脈沖寬度	50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms ±10%
tr脈沖前沿時間	0.5-1μs（2Ω）,0.5-1μs（10Ω）,1.5-3μs（50Ω） + 0% / - 50%
tl脈沖間隔	0.2--99.9s（0.1s/步 0.1s/step）
t2 DC電源衰減時間	200ms ± 10 %
t3 浪涌延遲時間	不小于100μs
實驗次數	0......9999次
本機工作電源 power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	約18Kg

汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統中各種開關、繼電器和保險絲在開啟或者關閉的過程中，由于電弧所產生的快速脈沖群（EFT）
脈沖P3b 多見于電動門窗的驅動單元，喇叭或者*中控門鎖系統，來模擬開關切換過程中產生的瞬變干擾.

專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動機運轉情況下，點火開關突然斷開所產生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負載（如空調打開）或者給內燃機啟動電機加電引起電源系統的電壓變化。內置33V75A可編程直流電源．

P3a,P3b技術參數

Us脈沖幅度（（開路）	30--300V（1V/步 1V/step） ± 10%
Ri發生器內阻	50Ω（±20%）
td脈沖持續時間	150ns±50ns
tr脈沖前沿	5ns±1.5ns
t5脈沖群間隔時間	0.09s--99.99s（0.01s/步 0.01s/step）
t4脈沖群持續時間	1ms--100ms（1ms/步 1ms/step）
t1頻率重復間隔	0.5kHz--300kHz（0.5kHz/步0.5kHz/step）
脈沖極性Pulse polarity	正或負 Positive or negative
內置耦合/去耦網絡容量 built-in coupling /decoupling network	25A （Max.100A）
本機工作電源Built-in working power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	22Kg

汽車電壓跌落模擬發生器GRP2b-P4

專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現象，其產生的原因是在發電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險絲熔斷，維修時突然斷開蓄電池等）所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

P2b,P4技術參數

P2b	12V系統 12V system	24V系統 24V system
UA測試電壓范圍	0-13.5V±0.5V	0-27V±1V
US脈沖電壓	10V	20V
td脈沖持續時間	0.2---2s（0.1s/步 0.1s/step）
t12電壓跌落時間	1----1.5ms
tr脈沖上升時間	1ms±0.5 ms
t6電壓延遲時間	1ms±0.5 ms
源阻抗	10mΩ以下
N允許重復次數	1---99次/times
Imaxzui大負載電流	27A	54A
P4	12V系統 12V system	24V系統 24V system
UB穩定電壓	12V±0.2V	24V±0.4V
US*電壓跌落幅度	6V--7V（0.1V/步 0.1V/step）	12V---16V（0.1V/步 0.1V/step）
UA第二電壓跌落幅度	2.5V---6V（\|Ua\|≤\|Us\|）	5V---12V（\|Ua\|≤\|Us\|）
t7*跌落電壓穩定時間	10ms--45ms（5ms/步 5ms/step）	5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）
t8由*跌落到第二跌落過度中的上升時間	≤50ms
t9第二跌落電壓穩定時間	0.5s---20s（0.5s/步 0.5s/step）
t10自穩定電壓到*跌落電壓過度的下降時間	5ms	10ms
t11自第二跌落向穩定電壓電壓過度的恢復時間	5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）
源阻抗	10mΩ以下
N允許重復次數	1---99次times
負載電流	15A	30A
本機工作電源 Built-in working power supply	AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm	460520310
重量	25Kg
保護功能	帶過熱保護．過電流保護．過電壓保護功能

汽車高能量拋負載發生器GRP5a-P5b

P5a,P5b技術參數

P5a

12V系統 12V system

24V系統 24V system

Us脈沖幅度

40V--200V ± 10 %

100V--200V ± 10 %

Ri發生器內阻

0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω

1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω

tr脈沖前沿

5ms---10ms

5ms--10ms

td波形寬度

50ms - 500ms

t1脈沖間隔時間

1---5min

N允許重復次數

1---99次times

P5b

12V系統 12V system

24V系統 24V system

Us脈沖幅度

40V--200V

100V--200V

Us脈沖限幅電壓

20V--200V

20V---200V

Ri發生器內阻

0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω

1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω

tr脈沖上升時間

5ms---10ms

5ms---10ms

td波形寬度

50ms----500ms

t1脈沖間隔時間

1---5min

N允許重復次數

1---99次times

本機工作電源 power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外形尺寸（mm）

460*520*310

重量

約23Kg

附件：電容耦合夾V-EFTC

在做脈沖1、2和3a3b耦合到設備的輸入、輸出、控制線、數據線上疊加干擾，進行系統抗干擾試驗。性能*符合ISO7637-3的標準要求。

主要技術參數 Specifications

耦合電容 Coupling capacitance	100pF
絕緣能力 Insulating capability	＞5kV

除了這五種典型測試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊，滿足不同汽車廠家的企業標準。參考業內EMC 測試的統計結果，靜電放電測試和瞬態抗擾度測試關系到汽車安全，并且這種電磁現象出現機率高，傳導騷擾達到測試要求的汽車電子產品，多數都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導騷擾測試系統，靜電放電測試系統和ISO 7637 測試系統。

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