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梁山金豐佳業商貿有限公司
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*型雙向駕駛性運梁平車價格和廠家

參   考   價: ￥ 65000

訂  貨  量: ≥1  臺

具體成交價以合同協議為準

產品型號WTG

品       牌

廠商性質生產商

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所  在  地濟寧市

更新時間：2024-12-14 08:38:26瀏覽次數：553次

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型雙向駕駛性運梁平車價格和廠家是為公路橋梁架設專門設計的預制梁運輸機械。 由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成。主車設置四缸或六缸柴油機經四級減速為整車提供驅動力。末級驅動為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動。設置液壓轉向及氣剎功能。一般都設有多個前進檔和后退檔。副車設單缸柴油機為液壓轉向提供動力。運梁炮車兼有運梁和給架橋機喂梁（在預制梁場龍門吊下運出梁片，運到架橋機下面，它通俗說是輔助架橋機
  • 加工工藝簡單化且降低生產成本;
    傳統加工工藝：裁剪鋼板（需3塊，翼板*2、腹板*1）—縱梁對接—焊縫焊接
    冷彎縱梁工藝：裁剪鋼板（只需1次）¬—冷彎成型（不需要焊接，一次加工一對）
    可以看出，和傳統縱梁加工相比，冷彎工藝節省了2次板材裁剪、一次縱梁對接和4條焊縫的焊接等工序，使縱梁加工更簡單。同時也節約了加工時間，提高了生產效率，還減少了如焊絲、焊劑、焊機和人員使用，達到了降低生產成本的作用。
    冷彎一對縱梁耗電8KWh，比傳統縱梁階段90%。
    B、縱梁輕量化，提高裝載量；
    以13米載重50噸縱梁，傳統縱梁的重量約1180kg；而冷彎縱梁重量不到780kg,重量減少約400kg，可以大幅度降低車身自重，提高了掛車的裝載能力。11米載重40噸縱梁重量僅560kg！
    C、 抗壓強度大；
    縱梁焊接時鋼材高溫受熱，鋼中的碳元素被空氣中的氧氣氧化，改變了鋼材的材質，如局部鋼材的彈性、抗扭曲力和抗拉伸強度等。從而降低了縱梁的抗壓強度和抗扭曲力。
    冷彎縱梁不經過高溫焊接，鋼本身的特性得以良好的保存，使得在同樣載重的情況下，冷彎梁可以減少鋼材的使用。冷彎縱梁受力處為腹板和翼板的折彎處，增強了縱梁的抗壓強度；鵝頸處為園切過渡，縱梁抗壓承受更大的扭曲力。
    D、 適合市場需求，市場競爭力強；
    貨運物流高速發展的今天，汽車的輕量化、高容載率越來越被市場看好。誰的車輕，誰的車就好賣；
    冷彎縱梁加工工藝簡單化，使得加工成本低于傳統縱梁 順性。

 

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