電氣裝備用電線電纜動態(tài)及發(fā)展趨勢

2024-04-08 13:53:44天津市電纜總廠橡塑電纜廠點(diǎn)擊量：729

一、引言

20世紀(jì)50年代，我國機(jī)電制造業(yè)落后，電纜配套未專業(yè)化，不具備條件形成電氣裝備用電線電纜類產(chǎn)品。60年強(qiáng)制貫徹“以塑代鉛”和“以塑代橡”等措施，有力推動了技術(shù)進(jìn)步，這大類產(chǎn)品開始形成。90年代，市場經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成熟，電氣裝備電線電纜需求量劇增，發(fā)展成為與工程配套的獨(dú)立大類產(chǎn)品。產(chǎn)值比例保持25～30%。

電氣裝備用線纜是配套產(chǎn)品，各品種銷售并不穩(wěn)定，有賴于其他工業(yè)的興衰。如高層建筑用預(yù)制分支電纜，開始國內(nèi)沒有品牌，只能進(jìn)口。分支電纜少數(shù)先驅(qū)者，開拓市場和技術(shù)創(chuàng)新，取得穩(wěn)固的，獲得的利潤回報(bào)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。在此機(jī)遇下，不少電纜廠草率上馬，價(jià)格下降到接近火并程度，恰恰又逢限制高層建筑建設(shè)，市場需求有所高額利潤回報(bào)即成泡沫。當(dāng)前用戶提出的要求越來越復(fù)雜，工廠只能跟著走，甚至對不合理要求，有時(shí)也得順從，進(jìn)退二難，甚至造成平競爭。

二、近代交通工具用電線電纜

1.機(jī)車車輛電纜

電力、燃油和蒸汽動力，客車、貨車和特種車列，對電纜要求是不同的，所以這類電纜品種較多，而且有代表性，其中部分品種也可供其他車輛選用。當(dāng)前傾向性意見是：

（1）3kV及以下天然橡膠絕緣電纜應(yīng)淘汰。

（2）3kV及以下氯磺化聚乙烯絕緣電纜需要保留。

（3）3kV及以下乙丙橡膠絕緣電纜為主要系列之一。

（4）3kV及以下無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜為主要系列之二。

（5）30kV乙丙橡膠絕緣機(jī)車車輛用電力電纜為專用品種。

目前基本按TB/T1484生產(chǎn)，GB/T12528正在修訂。機(jī)車車輛產(chǎn)品中難度的是無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴薄壁絕緣電纜。它們的內(nèi)容有所差異，在GB/T標(biāo)準(zhǔn)中有對比表，可以查閱。

2.城市軌道交通直流電力電纜

城市軌道交通是大城市發(fā)展交通的必經(jīng)之路，計(jì)劃中有關(guān)城市的城軌長度公里數(shù)：北京為332；天津?yàn)?30；上海為240；深圳546。其余城市相繼開工。

輕軌用直流供電，額定電壓為直流1500V和750V。上海申通公司制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正極電纜為1500V；負(fù)極電纜為300V，導(dǎo)體截面為400mm2，硬結(jié)構(gòu)電纜用第2種導(dǎo)體，軟結(jié)構(gòu)電纜用第6種，絕緣為交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠兩種，標(biāo)稱絕緣厚度為2.0mm，絕緣外應(yīng)有阻水層，其他防水層、隔火層、鎧裝層均為可選結(jié)構(gòu)，護(hù)套為低煙無鹵聚烯烴或類似合成材料組成，護(hù)套標(biāo)稱厚度為3.8mm。負(fù)極電纜結(jié)構(gòu)只有導(dǎo)體和絕緣。電纜試驗(yàn)項(xiàng)目與一般電力電纜基本相同。

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