一本一道AV无码中文字幕,久久久国产一区二区三区四区小说,国产a√精品区二区三区四区,国产精品人人妻人色五月

搜全站

13041126630

北京恒星科通科技發(fā)展有限公司
免費(fèi)會(huì)員
全向廣播揚(yáng)聲器如何助力油氣田應(yīng)急通信2024/10/21
全向廣播揚(yáng)聲器如何助力油氣田應(yīng)急通信，揭秘其在復(fù)雜環(huán)境中的高效應(yīng)用，油氣田數(shù)字化建設(shè)如火如荼，對(duì)通信和安全管理提出更高要求，面對(duì)廣布地形復(fù)雜的生產(chǎn)場(chǎng)站，特別是那些交通不便的山區(qū)，應(yīng)急指揮成了一大難題，這時(shí)應(yīng)急廣播成了關(guān)鍵，它能迅速傳遞信息，指導(dǎo)民眾應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，它能360度覆蓋整個(gè)區(qū)域，北京恒星科通的這款設(shè)備采用多層碟揚(yáng)聲器垂直陣列和指數(shù)函數(shù)碟形堆疊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了聲場(chǎng)的疊加，想象一下，無(wú)論你在哪個(gè)角落，都能聽(tīng)到清晰響亮的聲音多安心，更厲害的是這設(shè)備還能通過(guò)4G/IP組網(wǎng)遠(yuǎn)程控制，隨時(shí)開(kāi)關(guān)、推送播放
驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備 全向強(qiáng)聲廣播 機(jī)場(chǎng)聲波驅(qū)鳥(niǎo) 讓鳥(niǎo)類聞聲而逃2024/10/15
隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)數(shù)量大量增加、航線不斷發(fā)展，而隨著人們保護(hù)環(huán)境和愛(ài)鳥(niǎo)、護(hù)鳥(niǎo)意識(shí)的增強(qiáng)，鳥(niǎo)類數(shù)量逐年增多。同時(shí)，隨著人類活動(dòng)范圍不斷擴(kuò)大，使適合鳥(niǎo)類生活、棲息、繁衍的自然環(huán)境大幅度減少，機(jī)場(chǎng)便成了鳥(niǎo)類生活、棲息、繁衍的理想場(chǎng)所，鳥(niǎo)類危及飛行安全的事件也逐年增多，造成的損失也越來(lái)越大。當(dāng)然，鳥(niǎo)撞飛機(jī)是一個(gè)世界性的難題，驅(qū)鳥(niǎo)工作是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，世界各國(guó)驅(qū)鳥(niǎo)的實(shí)踐告訴我們，要解決這一難題，需要綜合治理。世界上的鳥(niǎo)有2000多種，我國(guó)境內(nèi)的種類就達(dá)1244種。能夠引起鳥(niǎo)撞的鳥(niǎo)有287種，我國(guó)
高速公路聲光預(yù)警定向廣播助力安全出行2024/07/15
近年來(lái)，高速重大交通事故屢見(jiàn)不鮮，安全管控一直是高速運(yùn)營(yíng)的重中之重。如何利用現(xiàn)代化技術(shù)和信息化手段，創(chuàng)新、智能、高效的壓降交通事故的發(fā)生概率，優(yōu)化交通安全管控質(zhì)量，是近年來(lái)交管部門(mén)的主要工作，也是創(chuàng)新科技型企業(yè)不斷探索研究的方向。高速公路的行車環(huán)境很單一，而且車速都是比較快的，在高速公路上開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)很容易走神，也容易犯困，每年高速公路上因?yàn)樽呱瘛⒎咐б鸬慕煌ㄊ鹿识疾辉谏贁?shù)，有些甚至是致命的。而且，如果高速公路上出現(xiàn)了一些特殊情況，比如施工、突發(fā)事故等等，需要及時(shí)對(duì)后面的司機(jī)進(jìn)行提醒，提前采
路側(cè)廣播平面波揚(yáng)聲器的應(yīng)用2023/08/18
1、產(chǎn)品概述：路側(cè)廣播平面波揚(yáng)聲器是一款高清晰定向揚(yáng)聲器，采用稀土永磁磁性材料與聲波相控陣技術(shù)，有效的解決了聲音定向問(wèn)題。路側(cè)廣播平面波揚(yáng)聲器是具有大功率、高清晰、遠(yuǎn)距離傳聲特點(diǎn)，可以將聲音信息清晰地傳輸?shù)?00-1500米以外。路側(cè)廣播平面波揚(yáng)聲器主要應(yīng)用于高速公路路側(cè)廣播，配合視頻監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)違章車輛的遠(yuǎn)程喊話。也可用于遠(yuǎn)距離喊話、警告、擴(kuò)音、威懾等功能，可以在極遠(yuǎn)的距離穿越某些建筑物傳遞清晰聲音效果，具有高度定向、高聲強(qiáng)、高清晰度的特點(diǎn)，保證了遠(yuǎn)距離聲音傳播的有效性和準(zhǔn)確性。2、產(chǎn)品特點(diǎn)
隧道廣播平面波揚(yáng)聲器的應(yīng)用2023/08/18
隧道廣播平面波揚(yáng)聲器是一款高清晰定向揚(yáng)聲器，采用稀土永磁磁性材料與聲波相控陣技術(shù)，有效的解決了聲音定向問(wèn)題。是遠(yuǎn)距離定向聲波發(fā)射裝置是一種革命性的技術(shù)，它具有大功、率高清晰、遠(yuǎn)距離傳聲特點(diǎn)，可以將聲音信息清晰地傳輸?shù)?00-1000米以外。隧道廣播平面波揚(yáng)聲器產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離喊話、警告、擴(kuò)音、威懾等功能，可以在極遠(yuǎn)的距離穿越某些建筑物傳遞非比尋常的清晰聲音效果，具有高度定向、高聲強(qiáng)、高清晰度的特點(diǎn)，保證了遠(yuǎn)距離聲音傳播的有效性和準(zhǔn)確性。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于高速公路隧道廣播、高鐵站廣播、軍/民用機(jī)
什么是直放站2023/07/13
直放站是無(wú)線通信系統(tǒng)中信號(hào)向地下空間延伸覆蓋設(shè)備的總稱，直放站分近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)兩部分，近端機(jī)通過(guò)基站或空間耦合信號(hào)并進(jìn)行選頻、濾波處理后變換為光信號(hào)，通過(guò)光纖傳輸?shù)降叵驴臻g（隧道）內(nèi)，由光直放站遠(yuǎn)端機(jī)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換，放大后，經(jīng)由發(fā)射天線或泄漏電纜將信號(hào)發(fā)射出去或接收進(jìn)來(lái)。直放站按用途分，分為公網(wǎng)直放站（移動(dòng)、聯(lián)通、電信）、專網(wǎng)直放站(集群、鐵路通信調(diào)度、地鐵調(diào)度、調(diào)頻廣播）。直放站主要有調(diào)頻直放站、350Mhz集群通信直放站、400Mhz調(diào)度直放站等，主要用于高速公路隧道、城市隧道、地下管廊等場(chǎng)所。
平面波定向廣播揚(yáng)聲器的應(yīng)用2023/07/12
1、產(chǎn)品概述：平面波揚(yáng)聲器采用平面波傳聲技術(shù)，該產(chǎn)品具有高聲壓、強(qiáng)指向性、高清晰度等特點(diǎn)，采用定向聲傳聲技術(shù)將聲音聚集到正前方定向傳輸,周邊聲壓級(jí)明顯降低。聲音可穿透車窗清晰傳播，管理人員可以通過(guò)高速公路定向喇叭喊話系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布語(yǔ)音信息，朝路段、車輛精準(zhǔn)傳播預(yù)警信號(hào)，及時(shí)組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地發(fā)布公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報(bào)等，實(shí)現(xiàn)智慧高速的信息的快捷發(fā)布。與傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器相比，是遠(yuǎn)距離定向聲波發(fā)射裝置是一種革命性的技術(shù)，它具有非常的
群載波應(yīng)急廣播主機(jī)的應(yīng)用2023/07/12
一、概述群載波主機(jī)是專為山洪災(zāi)害預(yù)警、氣象預(yù)警、地址災(zāi)害預(yù)警設(shè)計(jì)的一款智能IP群載波主機(jī)。該群載波主機(jī)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與控制中心通訊，用戶可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制功放的開(kāi)關(guān)機(jī)狀態(tài)以及檢測(cè)設(shè)備的主要信息。群載波主機(jī)主要用于接收網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，與控制中心通訊。群載波主機(jī)可以安裝在隧道入口、檢查站、隧道內(nèi)，針對(duì)高速道路的車輛進(jìn)行應(yīng)急通告。實(shí)現(xiàn)的功能如：交通管制方案發(fā)布、事故現(xiàn)場(chǎng)提前告知、封路分流方案發(fā)布、壓速帶道指揮、進(jìn)站檢查提醒、為吸納路段路邊廣播、長(zhǎng)隧道應(yīng)急廣播等特殊情況的應(yīng)急通告方式。群載波應(yīng)急系統(tǒng)是指在一定的帶
隧道集群無(wú)線調(diào)頻覆蓋方案2022/09/26
一、隧道集群無(wú)線電覆蓋系統(tǒng)概述隧道集群無(wú)線電覆蓋系統(tǒng)包括150M調(diào)度對(duì)講子系統(tǒng)、350M消防集群子系統(tǒng)和調(diào)頻廣播及應(yīng)急廣播子系統(tǒng)。調(diào)度對(duì)講子系統(tǒng)主要用于隧道管理單位的內(nèi)部通信，能讓隧道內(nèi)維修、人員與控制室管理人員之間建立靈活的通信聯(lián)絡(luò)，滿足內(nèi)部管理、指揮、調(diào)度等的需要。350M消防集群子系統(tǒng)通過(guò)將隧道外的基站信號(hào)引入，滿足消防等單位在隧道內(nèi)的對(duì)講通信需求，確保在緊急情況下能正常的開(kāi)展工作。調(diào)頻廣播及應(yīng)急廣播子系統(tǒng)不僅能將調(diào)頻廣播信號(hào)引入隧道內(nèi)，使得車輛通過(guò)隧道時(shí)廣播收聽(tīng)不中斷，同時(shí)當(dāng)隧道內(nèi)出現(xiàn)緊
群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)在高速公路交通管理中的應(yīng)用2022/09/13
群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)式(安裝移動(dòng)車設(shè)備)及固定式(安裝在隧道入口、檢查站、隧道內(nèi))兩種方式，針對(duì)高速道路的車輛進(jìn)行應(yīng)急調(diào)頻通告。實(shí)現(xiàn)的功能如：交通管制方案發(fā)布、事故現(xiàn)場(chǎng)提前告知、封路分流方案發(fā)布、壓速帶道指揮、進(jìn)站檢查提醒、為吸納路段路邊廣播、長(zhǎng)隧道應(yīng)急廣播等特殊情況的應(yīng)急通告方式。移動(dòng)式還可隨時(shí)隨地通過(guò)調(diào)頻廣播進(jìn)行信息發(fā)布，加強(qiáng)對(duì)告訴車輛的管控。群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能：1、應(yīng)急廣播信息發(fā)布(1)通過(guò)調(diào)頻廣播頻段進(jìn)行群頻段應(yīng)急信息發(fā)布(2)通過(guò)移動(dòng)式、固定式定時(shí)、以語(yǔ)音形式及時(shí)發(fā)
校園廣播案例-柴達(dá)木職業(yè)技術(shù)學(xué)院2022/09/13
青海柴達(dá)木職業(yè)技術(shù)學(xué)院坐落在青海省海西州政府所在地、祖國(guó)聚寶盆柴達(dá)木盆地“金色世界”德令哈，學(xué)院占地900畝，建筑面積15萬(wàn)平方米，開(kāi)設(shè)全等10個(gè)大類17個(gè)專業(yè)，在校學(xué)生5000余名。青海柴達(dá)木職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園廣播項(xiàng)目，采用了FM/RDS調(diào)頻+IP的“雙模廣播”模式，中心機(jī)房設(shè)置錄音直播室、導(dǎo)播系統(tǒng)、RDS無(wú)線調(diào)頻尋址發(fā)射系統(tǒng)、IP廣播總控系統(tǒng)。校園公共區(qū)域在路燈桿安裝了50只FM75-25W無(wú)線調(diào)頻音柱，實(shí)現(xiàn)校園公共區(qū)域的廣播音頻覆蓋。教學(xué)樓樓道、教室內(nèi)設(shè)置100只FM85室內(nèi)調(diào)頻音箱，實(shí)現(xiàn)室
隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋技術(shù)方案2022/09/03
隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋解決方案詳細(xì)描述了隧道廣播覆蓋的技術(shù)原理，主要從隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋的設(shè)備組成、信號(hào)流程、關(guān)鍵技術(shù)等幾方面進(jìn)行描述。隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)主要由信號(hào)選頻單元、光纖傳輸單元、直放站(遠(yuǎn)端機(jī))、泄/露電纜與天饋系統(tǒng)組成。一、數(shù)字選頻單元：數(shù)字選頻單元也叫數(shù)字選頻器，是一種軟件無(wú)線電數(shù)字選頻方式，為采用SDR軟件無(wú)線電技術(shù)的可均衡FM廣播信號(hào)選頻方式，且具有手/拉/手?jǐn)?shù)字拉遠(yuǎn)可達(dá)50公里特點(diǎn)，是目前調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋的選頻方式。首先利用高速ADC將FM信號(hào)進(jìn)行500MHz左右的高速
綜合隧道廣播通信與調(diào)度系統(tǒng)-南昌市隧道應(yīng)用案例2022/09/03
一、用戶需求青山湖隧道，是南昌市一條東西走向的城市主干道，隧道為雙向6車道，長(zhǎng)1070米，其中湖底暗埋段為550米，凈高5.45米，兩孔每孔凈寬12.4米。滕王閣隧道是南昌市沿江北大道與沿江中大道連通工程，滕王閣隧道有四個(gè)進(jìn)出口。1.2公里的隧道中，燈光明亮，兩旁墻面是大理石，一向有兩條車道，沿路有逃生門(mén)，通過(guò)逃生門(mén)能到另一邊的車道。隧道內(nèi)同時(shí)還有應(yīng)急地帶，方便車輛臨時(shí)停靠。洛陽(yáng)路隧道，是南昌市市內(nèi)的城市隧道，位于南昌火車站站前西廣場(chǎng)的北側(cè)，西起天佑路，東至洪都中大道，下穿南北向的二七南路及京九
高速隧道廣播解決隧道通信難題2022/08/30
應(yīng)急廣播系統(tǒng)為隧道內(nèi)發(fā)生堵塞、交通事故、火災(zāi)等情況下提供通信。當(dāng)隧道內(nèi)因?yàn)榛馂?zāi)或交通事故而發(fā)生交通擁堵，隧道監(jiān)控分中心或隧道管理站必需緊急組織救援滅火或指揮疏通車輛、管理混亂局面、緊急搶救受傷人員,值班工作人員也可通過(guò)廣播向路面車輛進(jìn)行喊話,傳遞信息、避難二次事故，平時(shí)高速公路也可利用此系統(tǒng)進(jìn)行傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通資訊。與傳統(tǒng)相比恒星科通隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：1、傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)存在的問(wèn)題技術(shù)落后，兼容性、擴(kuò)展性不佳現(xiàn)有廣播基本都是采用模擬傳輸，人工管理的工作方式，系統(tǒng)易受環(huán)境干擾，多路廣播
天臺(tái)山隧道無(wú)線廣播與無(wú)線集群通信廣播系統(tǒng)應(yīng)用案例2022/08/29
天臺(tái)山隧道是G85銀昆高速公路(陜西寶雞-坪坎段)高速公路是的重要組成路段，隧道橫穿秦嶺，單洞長(zhǎng)15.6公里，總長(zhǎng)達(dá)到31.2KM，于2021年10月1日全線建成正式建成通車運(yùn)營(yíng)。天臺(tái)山隧道是目前已建成的公路隧道，天臺(tái)山隧道是寶坪高速公路的控制性工程，凈寬14米，凈高5米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，為雙向六車道，隧道距地面垂直高度達(dá)70米，建設(shè)規(guī)模、施工難度。一、系統(tǒng)概述為加強(qiáng)秦嶺天臺(tái)山隧道的疏散救援能力，在秦嶺天臺(tái)山隧道內(nèi)設(shè)置無(wú)線系統(tǒng)。隧道無(wú)線通信系統(tǒng)是一個(gè)多系統(tǒng)、多頻段的綜合移動(dòng)通信系統(tǒng)，為
1共1頁(yè)15條記錄