德國薩登4寸汽油泥漿泵現(xiàn)貨
原動機的設(shè)定轉(zhuǎn)速。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,且已積累了*的使用與維修經(jīng)驗,目前仍在柴油機特別是中小功率柴油機上得到廣泛的應(yīng)用。其缺點是有速度降,即隨著負載的增加,具有速度下降的特性產(chǎn)生的調(diào)節(jié)力在低速時較小,故這種調(diào)速器只適用于高速
的中小功率柴油機。
（2）液壓式調(diào)速器液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間加入一個液壓放大元件液壓伺服器,使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機構(gòu)上去,因此也叫間接作用式調(diào)速器。液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用,其中,轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件仍采用離心式飛錘,其功能只是將轉(zhuǎn)速變化的信息轉(zhuǎn)換為控制液壓機構(gòu)滑閥的運動,而調(diào)節(jié)力的放大、連接噴油泵齒桿的助力活塞的運動、齒桿運動信號或轉(zhuǎn)速的反饋以及其他許多附加功能,則由液壓系統(tǒng)來完成。液壓調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣、調(diào)節(jié)精度高、穩(wěn)定性好、通用型強,但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)試及維護所要求的技術(shù)較高。廣泛用于大、中型柴油機。
（3）電子調(diào)速器在機械液壓式調(diào)速器能夠滿足控制要求的場合,是沒有必要使用電子調(diào)速器的。電子調(diào)速器的優(yōu)點在于在控制燃料時,只要將控制參數(shù)全部轉(zhuǎn)換為電信號就可以采用了。其響應(yīng)時間可以達到機械液壓式調(diào)速器的一,因此,適應(yīng)范圍非常廣泛。在電子調(diào)速器中,不采用離心飛錘為轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件,而是用各種電測方法來確定轉(zhuǎn)速的大小,而且轉(zhuǎn)速的測量、設(shè)定、比較與調(diào)節(jié)均采用電子控制,因此整個系統(tǒng)具有很高的響應(yīng)速度與調(diào)節(jié)精度,也易于準(zhǔn)確地實現(xiàn)恒速調(diào)速,能夠滿足柴油發(fā)電機組的無差并聯(lián)運行的要求,因此是一種有發(fā)展前途的調(diào)速器。
交流同步發(fā)電機的勵磁方式經(jīng)歷了一個由簡單到復(fù)雜,由低級
德國薩登4寸汽油泥漿泵現(xiàn)貨
| 4寸汽油泥漿泵 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 機組型號 | DS40NP |
| 進水尺寸(寸/mm) | 4 / 100 |
| 出水尺寸(寸/mm) | 4 / 100 |
| zui大流量(L/min) | 2200 |
| zui大揚程 (m) | 28 |
| 吸程(m) | 8m |
| 發(fā)動機品牌 | 日本本田 |
| 動力型號 | GX390 |
| 發(fā)動機類型 | 單缸，四沖程，風(fēng)冷OHC單氣缸汽油機 |
| zui大轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600 |
| 排量(cc) | 389CC |
| 功率(hp) | 13.0HP/3600r/min |
| 啟動方式 | 手拉啟動 |
| 點火系統(tǒng) | 無觸點晶體管 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 標(biāo)定功率 | 8.1kW/3000r/min |
| 油箱容量(L) | 6.5L |
| 油耗(L/hr) | 1.1L |
| 尺寸(mm) | 65x52x55 |
| 凈重 (kg) | 68 |
| 尺寸 (mm) | 72 |
【品 牌】： 薩登SADEN
【公司名稱】： 薩登實業(yè)（上海）有限公司
【】： 彭春華
【公司地址】：上海市松江區(qū)泗寶路88號
【交易方式】： 合同 支X寶交易 支持全國貨到付款
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