近年來，我國高速鐵路的快速修建，現代化道路建設在道路工程勘測中，雖已采用電子全站儀等光學儀器設備，但常規測量方法受橫向通視和作業條件的限制，作業強度大，效率低，大大延長了設計周期。而隨著衛星導航定位的快速發展，GNSS技術也逐漸深入道路工程和軌道交通建設應用，在鐵路勘測、施工和后期養護、管理方面有著廣闊的應用前景，為國民經濟發展帶來了可觀的經濟效益。
高速鐵路的迅速發對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長、已知GNSS控制點少，常規測量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。利用GNSS測量技術能克服上述列舉的缺陷，并提高作業的效率，減輕勞動強度，保證了鐵路勘測測設質量。合眾思壯的RTK接收機和測量軟件在處理鐵路勘測方面有著全面的功能，也更方便快捷。
鐵路勘測首先勘踏地形、選點、埋石、布網，通過靜態GNSS制作控制點。
靜態GNSS測量技術在鐵路勘測測量控制網的建立過程如下：
(1)GNSS控制點選址的初步路線勘察。
(2)GNSS控制網點的設計。GNSS控制網的布設應根據公路等級、沿線地形地物、作業時衛星狀況、精度要求等因素進行綜合設計。
(3)選點、埋石。
(4)架設GNSS接收機進行觀測和記錄數據。
(5)處理觀測數據。外業觀測結束后將GNSS接收機中的數據導入計算機，并應用數據處理軟件及時進行數據處理和質量分析，過程可分為基線解算與檢核、GNSS控制網平差計算兩個步驟。
(6)GNSS控制網進行加密。
RTK鐵路測設：
（1）繪制大比例尺地形圖： RTK技術只需要測量員臨時架設GNSS基準站或網絡連接測區CORS站(GNSS連續運行參考站，合眾思壯NET20plus)后，使用流動站接收機在鐵路沿線的每個碎部點采集，即可記錄和解算每點的坐標和高程數據。結合流動站接收機配套的手簿軟件esurvey輸入的點特征編碼及屬性信息，構成帶狀碎部點的數據，外業測量工作完成后回到內業數據處理即可使用專業繪圖軟件繪制地形圖。由于RTK技術只需要采集碎部點的坐標和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測圖難度，既省時又省力，非常實用。
（2）道路中線放樣：設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。esurvey軟件中的鐵路放樣功能支持直曲表直接導入或編輯，編輯完成后直接到現場放樣，極為方便。
（3）道路的橫、縱斷放樣和土石方量計算縱斷放樣時，先把需要放樣的數據輸入到esurvey中，之后隨時可以到施工現場放樣測設。
