一、概括
隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)出行已經(jīng)成為人們方便快捷旅行的，機(jī)場(chǎng)是航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政、快件等航空業(yè)務(wù)的中心，其地理位置重要、規(guī)模大、設(shè)備齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙，而國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但是對(duì)外開(kāi)放的門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射點(diǎn)甚至輻射中心。大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)更像一座“城市”，地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流量大、飛機(jī)起降量大，如果單靠人工來(lái)進(jìn)行安全管理，必然需要大量的人工和資金投入，對(duì)突發(fā)事件只能被動(dòng)處理，處理效率低。無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)疑是安防行業(yè)的一大功臣。
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)一般包括：無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)以及火災(zāi)報(bào)警、緊急逃生系統(tǒng)等。無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)安全系統(tǒng)內(nèi)占據(jù)極其重要的位置，機(jī)場(chǎng)的監(jiān)視攝像點(diǎn)大多安裝在候機(jī)廳、安檢通道、登記口、電梯、周界、停機(jī)坪和建筑物頂層。無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是可以直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行監(jiān)視，機(jī)場(chǎng)的客貨流動(dòng)量大，飛機(jī)起降量大，空防安全和地面安全、內(nèi)部安全和周界安全等一體化安全都對(duì)全實(shí)時(shí)、零延時(shí)的視頻和控制提出了更加嚴(yán)格的要求。
三、系統(tǒng)主要功能特點(diǎn)：
本系統(tǒng)利用了圖像壓縮和傳輸技術(shù)、圖像控制技術(shù)等技術(shù)，是一個(gè)功能強(qiáng)大的多媒體實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。綜合起來(lái)，具有如下主要功能特點(diǎn)：
1.系統(tǒng)具有防破壞報(bào)警功能。
2.帶防盜報(bào)警頭，可通過(guò)主機(jī)對(duì)其進(jìn)行布撤防，設(shè)防狀態(tài)下發(fā)生盜警時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)將主監(jiān)視器切換到報(bào)警畫面，并自動(dòng)啟動(dòng)錄像機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)了錄像。
3.既可根據(jù)需要定時(shí)記錄監(jiān)視目標(biāo)的圖像，又可對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)不間斷錄像。
4.報(bào)警聯(lián)動(dòng)，快速定位及錄像，方便瀏覽各重點(diǎn)部位的圖像。
5.主控室操作人員都可以控制整個(gè)系統(tǒng)，包括調(diào)用圖像、改變顯示、自動(dòng)切換等。
6. 本地、客戶端與中心分布存儲(chǔ)。
7.錄像備份 用戶可按來(lái)源、時(shí)間范圍、事件以及告警等條件快速搜索須備份的錄像。
8.邏輯大屏 支持單路視頻在多個(gè)顯示屏上全屏顯示，即將多個(gè)顯示屏虛擬成一個(gè)的邏輯大屏。
9.實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)講 前端設(shè)備可外接拾音器和廣播音響，除可以觀看圖像，還可進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。
四、結(jié)語(yǔ)
機(jī)場(chǎng)安全防范需要在滿足防護(hù)對(duì)象的安全需求的情況下，達(dá)到預(yù)防、發(fā)現(xiàn)以及延緩安全威脅的目的；在安全威脅發(fā)生時(shí)做出的應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)最小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并以的速度恢復(fù)秩序。做到對(duì)安全隱患的提前預(yù)警，變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)監(jiān)控，降低管理成本，提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)的革新。
