鐵路道口智能監測系統
自主研發、定制生產，鐵路道口智能信號警示系統 廣泛應用、成熟技術。
系統功能實現：
在每處火車與公路道口處安裝該套無線預警系統設備，列車接近觸發系統安裝在距鐵路道口1公里處的上行和下行鐵路線路鐵軌處，通過信號線連接至無線信號發射主機，在該處分別安裝1處立桿機柱，該立桿機柱采用鋼制立桿結構，立桿上安裝太陽能電池板、無線傳輸信號天線及設備主機箱，用于存儲轉換電能的蓄電池預埋在該立桿處以下1米地下。無線接收主機及聲光報警主機安裝在道口有人值班室內，室外安裝無線接收天線及聲音報警擴音器，室內安裝主機設備，主機可以通過無線接收遠端1公里處所發出的車輛接近觸發信號，并通過該報警主機能正確顯示出該信號出自上行線路還是下行線路，在收到接近觸發信號后主機通過室外聲音報警擴音器對道口進行聲光報警。并提醒該值班室作業人員有列車接近，進行相應的道口封閉作業。當列車安全通過后，后端列車接近觸發系統將停止發送信號，主機停止工作報警自動停止。
當對道口無線預警系統設計時，為了保證該套系統能夠充分滿足各個道口現場環境的使用需求，保證在任何位置都能起到一個良好的報警效果，報警聲音明亮清晰。設計時將全面考慮如下幾個直接影響和決定該套系統運行穩定及有效的因素。
(a) 列車接近觸發系統
要獲得列車接近道口情況就必須有鐵軌車輪車輛傳感器，該設備本身必須有足夠接近響應度，特別是當列車接近鐵路道口附近時，車速降低或停車等待等特殊情況下的響應速度。
(b) 太陽能供電控制及存儲系統
前端無線發射裝置無法就近取電，而且取電傳輸也存在一定的困難所以對該套系統也有特殊的供電的要求。必須設計出符合該套系統場地需求的太陽能供電存儲控制系統來保證該套系統的正常運行。
(c) 無線信號傳輸系統
無線信號傳輸是整套預警系統設計中必須著重考慮的指標，因為前端的列車接近觸發系統所獲得的觸發信號，是要通過該傳輸設備傳輸至后端的報警主機上，這就對無線信號傳輸得要求提出比較高的技術指標，該套無線傳輸設備需要保證在現場能達到傳輸1km以上的無線傳輸距離要求，所以選擇具體的傳輸設備需要著重考慮這方面需要。
(d) 后端報警系統
后端報警系統作為一個后端聲音警告設備，它的重點在于遠端信號接收能力和報警警告聲音的大小及報警主機的直觀的易操作、易維護特性。
列車接近觸發系統采用目前技術的車輪傳感器，該傳感器能感應磁場的變化，當導磁物體接近車輪傳感器時，車輪傳感器輸出正脈沖，當導磁物體從接近位置遠離車輪傳感器時，車輪傳感器輸出電壓為 0V 。通過上述功能可以實現鐵路列車上常用的列車車速測試、判斷來車方向、計軸判輛、車號識別等擴展功能。
列車接近觸發設備的選型應按以下原則選用：高靈敏度感應車輛接近距離，感應距離在0mm~20mm之間，感應輸出信號可以直接輸出正脈沖信號而不需進行模數轉換，對感應列車進場速度過低時也能很好的支持，尤其是道口如遇特殊情況很可能車速會降低可以避免防止觸發誤判情況發生。
該系統分為無線信號發射系統和無線信號接收系統，該設備可以與后端無線信號接收主機組成一個無線網絡，該主機始終開機當后端的車輪觸發傳感器接收到有列車接近的信號后，前端無線發射主機會將信號通過該設備發送到后端無線接收設備中，傳輸距離1km以上。后端無線信號接收系統采用和前端設備一樣標準制式，形成一對配套發送接收設備，該套設備在鐵路領域使用廣泛技術成熟、維護簡單滿足在此項目中的功能要求。
