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功率覆蓋: 發電配套動力具備9L、13L兩個平臺，額定功率覆蓋220~440Kw ;

排放標準: 滿足非道路移動機械第三階段排放標準(GB 20891-2014)（國三）

強度提升: 較灰鑄鐵材質，抗拉伸性提高1倍，疲勞強度提高60% .

性能提升: 可承受高爆壓215bar ;可快速燃燒，并有效降低摩擦損失，降低油耗.

抗造耐用：累計超過40000小時臺架耐久驗證；全速全負荷試驗達到3000小時/臺；變工況循環耐久試驗達到3000小時/臺.

山東華圣機電設備有限公司位于國際風箏都濰坊市，濟青高速、濰萊高速、膠濟鐵路橫貫市區，交通十分便利。 公司生產銷售柴油發電機、柴油發電機組、進口發電機組，并進行柴油發電機組維修、發電機組保養維護。從產品設計、項目管理、安裝、系統調試和維護等方面為客戶提供全方面的服務。

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柴油發電機組電機潮濕處理及冷卻液使用：

柴油發電機組在戶外使用時不可避免地會遇到惡劣天氣，處理不當容易出現潮濕問題，特別是發電機組的電機潮濕，對發電機組的壽命和工作有很大的影響。那么，我們應該如何解決電機潮濕后的干燥問題呢？

提醒:發電機組電機受潮后，必須及時干燥。根據電機的容量和受潮程度，常用的干燥方法有以下兩種:

煙塵等可燃腐蝕性氣體不能存在。一般要求連續烘烤8～電機的絕緣電阻值可在中間測量幾次，直到達到規定值并穩定為止。

（2）穩態短路電流法。交流發電機受潮后，將三相短接在出線盒中，然后將發電機轉速提高到暫定轉速，保持不變，然后調整勵磁電流。首先，定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后增加勵磁電流，使短路電流達到額定值，使線圈溫度保持在85℃以下，在絕緣電阻達到規定值井穩定之前，每30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度。

隨著柴油發電機組強化程度的提高，柴油機對冷卻介質的要求也相應提高，那么如何選擇冷卻水呢？

柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃。此時，柴油機可以發出功率，燃油消耗接近經濟狀態，零件磨損程度較低。若冷卻水溫度過高或過低，或擅自拆除節溫器，則會降低或喪失冷卻系統的功能。由于柴油機工作時燃料燃燒會釋放大量熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，燃燒產生的熱能只有30%~40%轉化為機械能，約20%~25%被冷卻系統帶走。如果冷卻系統工作異常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，還會造成故障和事故。冷卻水應選擇稍堿性的清潔水，不得含有腐蝕性化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液發展。冷卻系統應使用干凈的軟水，將冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系統內的積垢堵塞，以免影響冷卻效果。柴油發電機組應定期用化學劑清洗冷卻系內部，以確保良好的冷卻循環和正常的散熱。

在環境溫度高于5℃的地區或季節，為了減少或避免冷卻系統對身體的腐蝕和結垢積累，應在冷卻水中加入適量的防腐油。在環境溫度低于5℃的地區或季節，使用閉式循環冷卻系統時，使用防凍液。在寒冷季節，為了有利于柴油機的啟動，可以在冷卻系統中加入約80℃的熱水，也可以在啟動前加熱油底殼的潤滑油。工作結束后，當柴油機溫度降至50~60℃時，打開散熱器和氣缸體的所有排水閥，使冷卻系統中的水耗盡。