自浮式消能防撞設施分為：（1）浮式多層消能防撞裝置；（2）浮式新型夾層板結構消能防撞裝置；（3）浮式復合材料消能防撞裝置；（4）自浮式纖維彈性體柔性防撞裝置。
被動式防船撞設施選型說明及產品型譜
力拓橋科防撞裝備研究中心針對不同橋墩形式、通航船舶噸級和防
撞速度等因素進行綜合研究后，對橋梁防撞裝置進行產品型號系列化。
表中僅列出500至3000噸級自浮式多級消能防撞裝置，其他產品的性能指標以及詳細選型過程和成本估算參考本公司《橋梁防船撞設施設計參考手冊(試行)》。
| 型號 | 基本性能指標 | | |||||
| 防撞噸級（DWT） | 防撞速度(m/s) | | |||||
| 單墩 | 垂向雙墩 | 順向雙墩 | 薄壁四墩 | 變截面 | | ||
| LTPU-F511 | LTPU-F521 | LTPU-F531 | LTPU-F541 | LTPU-F5Y1 | 500 t | 1.03 | |
| LTPU-F512 | LTPU-F522 | LTPU-F532 | LTPU-F542 | LTPU-F5Y2 | 500 t | 2.06 | |
| LTPU-F513 | LTPU-F523 | LTPU-F533 | LTPU-F543 | LTPU-F5Y3 | 500 t | 3.09 | |
| LTPU-F514 | LTPU-F524 | LTPU-F534 | LTPU-F544 | LTPU-F5Y4 | 500 t | 4.12 | |
| LTPU-F515 | LTPU-F525 | LTPU-F535 | LTPU-F545 | LTPU-F5Y5 | 500 t | 5.14 | |
| LTPU-F1011 | LTPU-F1021 | LTPU-F1031 | LTPU-F1041 | LTPU-F10Y1 | 1000 t | 1.03 | |
| LTPU-F1012 | LTPU-F1022 | LTPU-F1032 | LTPU-F1042 | LTPU-F10Y2 | 1000 t | 2.06 | |
| LTPU-F1013 | LTPU-F1023 | LTPU-F1033 | LTPU-F1043 | LTPU-F10Y3 | 1000 t | 3.09 | |
| LTPU-F1014 | LTPU-F1024 | LTPU-F1034 | LTPU-F1044 | LTPU-F10Y4 | 1000 t | 4.12 | |
| LTPU-F1015 | LTPU-F1025 | LTPU-F1035 | LTPU-F1045 | LTPU-F10Y5 | 1000 t | 5.14 | |
| LTPU-F2011 | LTPU-F2021 | LTPU-F2031 | LTPU-F2041 | LTPU-F20Y1 | 2000 t | 1.03 | |
| LTPU-F2012 | LTPU-F2022 | LTPU-F2032 | LTPU-F2042 | LTPU-F20Y2 | 2000 t | 2.06 | |
| LTPU-F2013 | LTPU-F2023 | LTPU-F2033 | LTPU-F2043 | LTPU-F20Y3 | 2000 t | 3.09 | |
| LTPU-F2014 | LTPU-F2024 | LTPU-F2034 | LTPU-F2044 | LTPU-F20Y4 | 2000 t | 4.12 | |
| LTPU-F2015 | LTPU-F2025 | LTPU-F2035 | LTPU-F2045 | LTPU-F20Y5 | 2000 t | 5.14 | |
| LTPU-F3011 | LTPU-F3021 | LTPU-F3031 | LTPU-F3041 | LTPU-F30Y1 | 3000 t | 1.03 | |
| LTPU-F3012 | LTPU-F3022 | LTPU-F3032 | LTPU-F3042 | LTPU-F30Y2 | 3000 t | 2.06 | |
| LTPU-F3013 | LTPU-F3023 | LTPU-F3033 | LTPU-F3043 | LTPU-F30Y3 | 3000 t | 3.09 | |
| LTPU-F3014 | LTPU-F3024 | LTPU-F3034 | LTPU-F3044 | LTPU-F30Y4 | 3000 t | 4.12 | |
| LTPU-F3015 | LTPU-F3025 | LTPU-F3035 | LTPU-F3045 | LTPU-F30Y5 | 3000 t | 5.14 | |
2）浮式新型夾層板結構消能防撞裝置由加筋板、夾層板結構（SPS-Sandwich plate system）和部分舾裝件組成。夾層板結構體系（SPS）是把聚氨酯彈性體芯材注入兩層鋼板之間并與鋼板內表層粘接而形成的復合材料夾層結構。聚氨酯彈性體夾層在受到碰撞沖擊載荷時能充分緩沖、吸收能量，大大提高了防撞設施的耐撞性和吸能效果。具有良好的疏水性和耐腐蝕性，結構形式簡單，易于生產、安裝和維護。
3）浮式復合材料消能防撞裝置是由高分子阻尼元件和纖維增強復合材料(Fiber Reinforced Polymer）組成，其外形如圖1所示。該防撞設施具有良好的吸能緩沖效果和抗腐蝕性能，對船舶有較好的保護作用，減少后期定期涂裝的維護工作。
圖1 浮式復合材料消能防撞裝置
4）自浮式纖維彈性體柔性防撞裝置：外部表面纖維彈性體，其外形如圖2所示，可承受多次撞擊。主體結構與纖維彈性體分開，在大能量撞擊時，只需要更換柔性體結構，減小維修成本。內部緩沖體擴散撞擊力。與橋墩外壁柔性接觸，保護橋墩。
圖2 自浮式纖維彈性體柔性防撞裝置
5）自浮式消能防撞設施適用范圍
適用于各種等截面橋墩，比如單墩、垂向雙墩、順向雙墩和四墩等橋墩形式，如圖 3所示；
適用于各種變截面橋墩，比如X、Y和V形，如圖4所示；
伸縮機構自動調整功能使防撞套箱能隨水位變化上下浮動，適用于橋區水位變幅較大情況。
(c) 順向雙墩 (d) 薄壁四墩
圖3 等截面橋墩防撞套箱
圖4 變截面橋墩防撞套箱
連鎮鐵路五峰山長江大橋
