產品介紹PRODUCT INTRODUCTION
產品實拍圖PRODUCT PICTURE
用途及原理APPLICATION AND PRINCIPLE
本裝置可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到 IMO MEPC.107(49) 決議規定的排放要求。包括經型式認可的 15ppm 艙底水分離器和 15ppm 艙底水報警裝置以及自動關停裝置。
本裝置采用一級斜板重力和聚結分離——二級纖維濾器截流分離——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水處理后達到IMO MEPC.107(49)決議排放標準。
處理流程為：
規格及主要參數SPECIFICATIONS AND MAIN PARAMETERS
使用說明OPERATION INSTRUCTION
1.本裝置一旦正常運行啟動后能根據艙底水的多少，有倉底探針 JYB3，自動抽吸艙底水進行運轉或停止，毋須人員操作。如果船舶長期停航，機艙值班人員確認裝置不需要運轉時，可采取停機措施。先按定量泵《停止》按鈕 TA，泵停止工作，定量泵工作指示燈 H3 滅。然后斷開總電源 QF0 開關。
2.一級分離器內斜板分離器需要清理時，用清水反沖，此時將電氣控制箱上的《排油、反沖、注水》轉換開關 Q3 轉向“手動”反沖，將船上污油柜上的排油閥關閉，反沖回流閥打開，讓清水從 VS2 進入底部，從頂部 VS1 排出，讓水回流至艙底；打開底部排泥閥時，可清理分離器底部垃圾。視污染情況，每 6 個月進行一次，每次反沖15 分鐘。
3.二級濾器更換濾芯，從一、二級壓力表上可以看到，如果二級濾器進出口差壓大于 10m-H2O（100KPa）時，說明堵塞嚴重，停機，排出二級濾器內液體，打開上蓋，將堵塞的濾芯取出，更換新的相同規格的濾芯，再蓋上頂蓋，一般 4-6個月更換一次。
4.三級超濾也可以從二級壓力表判斷是否堵塞，跨膜壓力大于 0.1MPa 時，應清洗或更換。
5.定量泵軸的支承軸承需要定期檢查。
