近幾年來，因能見度過低而造成的重大交通事故屢有發(fā)生，因此對能見度測量儀器的研制、開發(fā)和應用就顯得尤為重要。

低能見度對輪渡、高速公路等交通運輸和電力供應以至于市民的日常生活都會產生許多不利的影響。本文就能見度自

動觀測儀的工作原理及構造特點進行了簡要介紹，使大家對此儀器有進一步的了解。

能見度儀測量原理-能見度儀器報價AVS能見度傳感器測量原理

    TS AVS系列能見度儀具有前散射儀器的所有性能特點，它通過對采樣區(qū)懸浮顆粒發(fā)出小于90 度的前向散射光的測量而實

現；能見度儀的采樣區(qū)由發(fā)送器發(fā)射光路與接收器的接收光路交叉部分決定。顯然，它不同于透視儀測量的總消光系數，前

向散射儀只測量一定角度的散射系數，也即在前散射角附近的較窄的散射角。

    普遍認可計算白天和夜間的能見度需要測量總消光系數，而不是一定角度的散射系數，因此有必要表明一定角度的散射系

數在特定的條件下與總大氣消光系數有確定比例關系，總大氣消光系數包括全范圍內散射和吸收光線之和。在能見度測量小

于100km 以內時，霧，煙、灰霾、揚塵或揚沙等懸浮物及各種類型的降水量決定了可見和近可見光線在大氣中的消光作用，

超過100km距離，分子物質的散射才發(fā)揮作用；而懸浮顆粒和降水的吸收作用與其散射作用相比可以忽略不計。鑒于以上理

由，在能見度小于100km時，總散射系數可以等于總消光系數。這一結論，在各種試驗中得到認證。

    下面應確認利用有角度的散射系數的測量與總散射系數測量的結果是一致的。有角度的散射系數可分為2 個部分：相位角

函數和總散射系數。用有角度的散射系數代替總散射系數，只有當相位角函數為常數時才可實現，并且測量應保證在所有天

氣條件下都有效。研究表明：在散射角35 到55 度區(qū)域，對任何級別的薄霧和霧，相位角的變化非常小，因此，使用有角度

的散射系數代替總的散射系數是可行的，這也是前向散射能見度儀實現的依據。TS AVS系列能見度儀全部采用45度散射角，

因為該角度不僅保證了在霧、煙幕、灰霾、揚塵測量的準確性，也保證了在降雪測量中有效性。

能見度儀測量原理-能見度儀器報價AVS能見度傳感器結構組成

      能見度儀由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶

膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數學模型算法轉化為氣象光學視程。

能見度儀測量原理-能見度儀器報價AVS能見度傳感器功能

         ◆     可對大氣能見度進行連續(xù)在線測量輸出

         ◆     儀器具有多種命令進行遠程監(jiān)控維護

         ◆     鏡頭進行了特殊鍍膜處理，可有效防止污染腐蝕，具有防霧、加熱除霜功能

         ◆     儀器數字輸出接口標配為RS-232或RS-485，接口的選擇可根據用戶需求在出廠時設置好

         ◆     儀器自動具有數據管理功能，可實時能見度數值存儲在內置數據存儲器中

能見度儀測量原理-能見度儀器報價AVS能見度傳感器產品優(yōu)勢

         ◆     散射接收器結構設計，對太陽和其它雜光干擾降低

         ◆     儀器的通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降低

         ◆     通訊接口芯片具有防靜電保護，在用戶接線操作時可保護電路免受人體靜電的危害

         ◆     低功耗設計，在冬天發(fā)射器加熱狀態(tài)，也小于4W，可適應蓄電池或太陽能板供電

         ◆     一體化結構設計，緊湊小巧，重量輕，包裝、儲運、安裝方便，可做為便攜式儀器使用

         ◆     發(fā)射器和接收器鏡頭經過特殊的防灰塵、防霉菌鍍膜處理，使鏡頭在自然環(huán)境中積累灰塵的

         ◆     厚度與速度大大降低，同時也降低了煙霧與油污的污染幾率

能見度儀測量原理-能見度儀器報價AVS能見度傳感器產品參數

能見度傳感器TS AVS01交通自動氣象監(jiān)測站出廠配置

傳感器                 一臺

合格證/保修卡     一份

裝箱清單             一份

能見度傳感器TS AVS01交通自動氣象監(jiān)測站應用場景

山東省榮烏高速-  榮成-威海-煙臺-新河-東營-黃驊-天津-霸州-淶源-朔州-鄂爾多斯-烏海

山東青島公路氣象站