運(yùn)城自動識別道閘本地批發(fā)-太原天諾信
道閘的組成部分
1.采用一體化機(jī)芯(蝸輪蝸桿)，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大限度減少了道閘運(yùn)行的機(jī)械故障。結(jié)構(gòu)合理采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動、噪聲低、免維護(hù)、免加油。
2.變速箱采用鋁合金，壓鑄成型，箱體堅固，模具化制作工藝，精密堅固。
3.帶溫度保護(hù)的電機(jī)在工作異常溫升過高的情況下，會自動斷電停機(jī)保護(hù)，不燒機(jī)，令用戶更放心。
4.有手動搖柄，斷電情況下可手動。
5.雙重限位保護(hù)設(shè)計。機(jī)械限位，電子限位構(gòu)成，使產(chǎn)品運(yùn)行更安全。
6.道閘采用高強(qiáng)度鋁制合金管
道閘控制器部分
1.用高集成電氣控制電路，可實(shí)現(xiàn)電動按鈕、無線遙控等多種控制方式。并預(yù)留了檢測器、紅外等多種接口。
2.高靈敏度的磁敏限位控制系統(tǒng)。低壓直流控制，安全可靠，限位準(zhǔn)確
額定電壓:220V,50HZ/110V,50HZ
額定功率:120W/100W
環(huán)境溫度:-25℃~55℃
遙控距離:≥30M
起落速度:6秒、3秒、1.2秒
可配桿長:4.5米以內(nèi)(二欄)
4米以內(nèi)(三欄)
可配桿型:柵欄桿(二欄、三欄)
利用這種技術(shù)，紅外設(shè)備被安裝在入口和出口門的兩邊。門桿子下落時，若有車輛進(jìn)入，紅外線被阻攔，門桿將自動上升，反應(yīng)較快。但是紅外范圍小，容易受到雨雪的影響。紅外線防撞法的缺點(diǎn)是受振動影響大，容易造成兩邊光柵不能聚焦。另外，相關(guān)距離較小，易受雨雪影響。毫米波利達(dá)門防撞術(shù)。同地面感應(yīng)防砸技術(shù)相似，道閘雷達(dá)又分為兩部分：觸發(fā)雷達(dá)和防砸雷達(dá)。前一種是安裝在相機(jī)箱上，后一種是自動制動桿。汽車經(jīng)過自動門后，將首入“觸發(fā)雷達(dá)”的微波范圍，觸發(fā)門禁攝像機(jī)捕獲車牌，控制自動門桿上揚(yáng)。此后，車輛將進(jìn)入微波防撞機(jī)范圍，自動制動桿將全部拋出后再拋出。同時，如果防砸雷達(dá)識別出范圍內(nèi)有車輛或行人在自動制動桿內(nèi)，它會將剎車桿抬高，以免撞上汽車或人。該雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)突出：除了安裝、維修更方便外，還可以識別人和非機(jī)動車，有效避免了“砸人”事件。另外，與傳統(tǒng)防撞法相比，毫米波雷達(dá)道閘防撞技術(shù)在環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其它因素影響，有效降低了誤操作和故障率。
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道閘工作原理。
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動減速器輸入軸旋轉(zhuǎn)；減速器在減速器輸出軸上帶動上、下180°旋轉(zhuǎn)；減速器機(jī)搖臂在減速器輸出軸上通過下聯(lián)軸承、連桿、上聯(lián)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在下聯(lián)主軸90°范圍內(nèi)作上下運(yùn)動；主軸傳動臂驅(qū)動閘桿與主軸連接，在90°范圍內(nèi)作水平90°升降運(yùn)動。
若人工控制道閘通過目測可確定道閘的提升高度；若自動道閘通過目測可確定道閘的提升高度，則凸輪上的垂直位磁力感應(yīng)器的支架上的垂直位霍爾感應(yīng)器可對垂直位磁力感應(yīng)器進(jìn)行控制；同樣，水平位磁力感應(yīng)器可對水平位磁力感應(yīng)器進(jìn)行控制。
道閘的放電技術(shù)。
道閘選型可根據(jù)需要，按落速選用：高速道閘適用于公路管理，如高速公路收費(fèi)站。中速道閘適用于民用小區(qū)、智能大廈、停車場等場所。低速道閘主要適用于工業(yè)現(xiàn)場。根據(jù)道閘控制方式的不同，可分為手動道閘控制、遙控道閘控制、通信道閘控制(門控)三種方式，可根據(jù)實(shí)際使用需求來選擇。
地面感應(yīng)防撞技術(shù)該方法一般需要在停車場出入口設(shè)置兩個地面環(huán)，以檢測車輛。原則一樣，但功能不同，分別是觸發(fā)線圈和防砸線圈。當(dāng)檢測到車輛通過收費(fèi)站時，被埋設(shè)的觸發(fā)線圈會發(fā)出信號，并將杠桿抬高，當(dāng)檢測到車輛經(jīng)過時，會發(fā)出信號，將杠桿放回原處。一旦發(fā)現(xiàn)有車輛，就會向道閘內(nèi)的車輛探測器發(fā)出信號，防止制動桿掉下來砸向車輛，信號消失后才會掉落。盤管防撞工藝盤管防撞技術(shù)應(yīng)用廣泛，但缺點(diǎn)也很明顯：只能防砸車，不能防砸人；雨雪、金屬、強(qiáng)電；維修麻煩；施工繁瑣。數(shù)字防砸數(shù)字式防撞板本身檢測，防砸系統(tǒng)一體化，無需其它輔助設(shè)備，可實(shí)時閘桿運(yùn)轉(zhuǎn)及車輛通行，當(dāng)閘桿在下落時被阻，即迅速抬起，所以這種防砸技術(shù)的安全性相對較高。由于不停地檢測閘桿工作電流，當(dāng)人或車輛經(jīng)過時，電流將設(shè)定值，使得電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，這時閘桿便相應(yīng)地停止下降，然后上升，達(dá)到防砸的效果。

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