一根鐵路軌枕重量，鐵路混凝土軌枕

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軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。

鐵路軌枕錨固

硫磺水泥砂漿是由硫磺、水泥、砂子、石蠟四種材料，按一定比例混合，經加熱熬制而成的，由于澆注冷卻后產生膠結作用，能將螺旋道釘牢固地錨在螺旋孔中，從而固定軌距。混凝土軌枕螺旋道釘是用硫磺水泥砂漿錨固的。

1、 按配合比，分別稱好各種材料，要求誤差不超過1%。

2、 先將砂倒入，加熱到100~120 oC時，將水泥加入，加熱攪拌均勻，

溫度達到130 o ~150 oC時，在將硫磺、石蠟一并加入，繼續加溫攪拌使硫磺溶液拌合均勻，并有稀變稠成液膠狀，當溫度達到140 o ~180 oC時，即可出漿注入溫漿鍋內使用。

• 出漿后如出現氣泡，漿液應在溫漿鍋繼續維持140 o ~180 oC的溫度，使漿液內的殘余水分*揮發，不在出現氣泡時即可使用。

錨固工藝

1、卸下軌枕扣件。用扳手卸下螺帽、扣板、鐵座和小膠墊，并集中存放再適當地方。

2、退釘：在線路上修理釘孔或更換螺紋道釘時，至少要相隔兩根軌枕才能卸下一個道釘。用長柄扳手或活口扳手將螺紋道釘卸下。如遇螺紋道釘折斷，則客用燒熱的空心燙孔器或噴燈將斷釘周圍孔內原有的硫磺錨固物燒化，并用小鐵勺取出熔融物和折斷的螺紋道釘。

3、清孔：交替使用兩個實心的燙孔器燙孔清孔，要盡量擴大下面的孔徑，使釘孔清理后恢復原有的喇叭形。同時需注意防止燒壞大膠墊，必要時可將大膠墊移入軌底。

4、堵孔：用粗殺將孔底封死并搗實，釘孔有效深度不得少于140~160㎜。

5、熔制硫磺熔融物。

6、灌孔：用灌漿勺將硫磺熔融物均勻的注入釘孔內，要之一不宜灌注太滿，漿液距釘孔頂面10㎜左右即可。

7、安設錨固架：將錨固架安放在釘孔頂面，使鐵座的后斜面緊靠軌枕擋肩，左右對正，以控制螺紋道釘位置。

8、插釘：手持螺紋道釘，順這錨固架的釘孔中心，左右旋轉慢慢的垂直插入，使其方盤落在錨固架上，釘桿緊靠錨固架的半圓周壁。待硫磺熔融物凝固后，撤除錨固架。

9、修理釘孔面：用平鏟鏟除溢出孔外的硫磺熔融物，使臺面平整潔凈，并將鏟下碎片收拾好，以備回鍋再用。

10、上扣件：將螺紋道釘桿涂上油，安裝好小膠墊、鐵座、扣板、彈簧墊圈，上緊螺帽。在夏季修理釘孔或跟黃螺紋道釘時，由于軌枕溫度較高，硫磺熔融物凝固較慢，不宜立即上扣件。

質量標準鐵路混凝土軌枕

1、螺紋道釘中心距離為214㎜，誤差不大于±1㎜。

2、螺紋道釘垂直插入，無俯、仰、歪、斜；螺紋道釘方（圓）盤底距承軌臺面：扣板式扣件為6~8㎜，彈條式扣件為0~2㎜。

3、錨固后沙漿飽滿，無凹下積水現象。

安全注意事項

1、熔制硫磺錨固料時，應戴好防護用品，火源要設在離開鋼軌5m以外的下風向，但人員應站在上風扣操作。

2、夜間作業時，應由足夠的照明設備。選擇硫磺錨固材料熔制點時，應注意避開地下電纜。

3、熔制時應按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔成漿糊狀時，不準再加入硫磺，以免起火。

4、向軌枕錨固孔灌注熔液時，應使用器具，要端穩、灌準、適量，防止濺灑燙傷。